Ab sofort bietet MAN in Zusammenarbeit mit dem österreichischen Allradspezialisten Oberaigner einen Offroad-Umbau für den TGE mit 5.0 t oder 5.5 t zulässigem Gesamtgewicht an. Dabei kommt die permanente Allrad-Lösung ohne Niveauanhebung und mit einem Zusatzgewicht von nur 130 kg aus.
Egal, welches Transportgut man hat: mit der neuen Allrad-Lösung für den MAN TGE mit 5.0 t oder 5.5 t zulässigem Gesamtgewicht ist dies nun auch in unwegsamen Gelände und bergigen Regionen möglich. Dank der Partnerschaft mit dem österreichischen Allrad-Spezialisten Oberaigner ist der TGE ab sofort mit permanentem Allradantrieb verfügbar.
Als Basis dient der MAN TGE 5.180 4x2 mit Zwillingsbereifung oder Super Single-Bereifung. Der 177 PS starke Motor meistert jede Steigung problemlos, in Verbindung mit dem manuellen Schaltgetriebe oder der 8-Gang Wandlerautomatik lässt sich der TGE so ohne Mühe durch anspruchsvolles Gelände manövrieren. Dabei ist der Allrad-Umbau für alle offenen und geschlossenen Aufbauten sowie für alle erhältlichen Radstände und Überhänge verfügbar.
Das permanente Allradsystem bietet dem Fahrer noch mehr Sicherheit, auch in schwierigen Situationen, kann er sich auf seine eigentliche Aufgabe konzentrieren. Der Allradantrieb arbeitet mit einem Torsen-Differential und asymmetrisch-dynamischer Momenten-Verteilung, die Differentialsperre regelt dabei elektronisch über den Bremseingriff. Das Torsen «fühlt» dabei die Drehzahl, die zur Vorder- bzw. Hinterachse geht und reguliert über das Drehmoment lastabhängig. Es ist ein verschleissfreies, rein mechanisches Bauteil ohne Elektronik. Die unterschiedlichen Raddrehzahlen an einer Achse werden über Bremseingriffe an den einzelnen Rädern reguliert.
Highlights bietet die schwere Allrad Variante gleich mehrere. Da auch im Front-Betrieb fast alle Komponenten im Verteilergetriebe über die Vorderachs-Seitenwellen und Vorderachsgetriebe-Gleichlaufgelenkwelle mitangetrieben werden, verzeichnet der permanente Allrad keinen Sprit-Mehrverbrauch gegenüber dem zuschaltbaren Allrad.
Ein ganz besonderes Highlight sind die gleichbleibenden Abmessungen des TGE. Trotz permanentem Allrad kommt der Van ohne Niveauanhebung aus. Gerade im Bereich des Personentransports und im Ambulanzbereich ist dies ein klarer Vorteil, da der Einstieg nicht höher liegt als gewöhnlich.
Auch beim Thema Gewicht kann der TGE mit dem neuen Allrad-System durchaus punkten. Durch den Einbau des permanenten Allradantriebes erhöht sich das Fahrzeuggewicht um lediglich 130 kg und bietet somit immer noch eine enorme Nutzlast für den Fahrer.
