Des méthodes de construction spéciales visant à améliorer l’aérodynamisme et, ainsi, à réduire les émissions de CO2 peuvent avoir une incidence sur la longueur des véhicules. Cela signifie que les véhicules utilitaires lourds, en particulier, sont pénalisés par rapport aux camions construits de manière conventionnelle.

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Afin de permettre le trafic intérieur et transfrontalier des véhicules articulés dont la partie tractrice consiste déjà en une cabine de conduite plus longue et aérodynamique, et de combler le temps restant jusqu’à ce que les ordonnances pertinentes de la loi sur la circulation routière soient modifiées et en vigueur (probablement au cours du 2e trimestre 2022), l’OFROU édicte une directive limitée à la fin du mois d’octobre 2022.

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