Il arrive régulièrement que des accidents lourds de conséquences se produisent parce que les conducteurs ne peuvent plus conduire leur véhicule pour des raisons médicales ou autres. Le système intelligent MAN SafeStop Assist équipant les autocars interurbains et de tourisme contribuera à l'avenir à éviter de tels accidents. En effet, en cas d'urgence, le système d'intervention actif immobilise le véhicule automatiquement et en toute sécurité. La base de ce système est l'interaction sophistiquée de plusieurs systèmes d'assistance hautement développés.
- MAN Truck & Bus propose le système d'assistance en tant que seul fabricant pour tous les nouveaux modèles d'autocars
- Le MAN SafeStop Assist détecte l'inactivité du conducteur
- Si le conducteur n'intervient pas malgré des avertissements visuels, haptiques et acoustiques, le système arrête le bus en toute sécurité
C'est un scénario effrayant : le conducteur d'un autobus perd soudainement connaissance et le contrôle du véhicule. « Il arrive souvent que le conducteur soit soudainement incapable d'agir en raison d'événements imprévus, comme des urgences médicales. Les conséquences peuvent être désastreuses », explique Barbaros Oktay, responsable de la division Bus chez MAN Truck & Bus. « L'expérience montre que dans de tels cas, les bus quittent souvent la chaussée ou entrent en collision avec d'autres usagers de la route. »
Pour cette raison, les experts de MAN Truck & Bus ont travaillé intensivement sur un nouveau système d'assistance : le MAN SafeStop Assist intelligent, qui est désormais disponible en option pour le MAN Lion’s Intercity, le MAN Lion’s Coach, le NEOPLAN Tourliner et le NEOPLAN Skyliner. « Aucun autre fabricant n'offre un tel système pour tous les modèles de bus de voyage actuels. Mais ce n'est pas pour cette raison qu'il s'agit de l'une des innovations les plus importantes de l'année modèle 2024, mais plutôt parce qu'il peut prévenir des accidents graves », déclare Heinz Kiess, responsable du marketing produit Bus chez MAN Truck & Bus.
La base de ce système est que le système d'intervention active reconnaît lorsque le conducteur n'est plus capable d'agir. Pour cela, le système d'assistance utilise la détection d'activité de conduite d'un système de maintien de voie actif ainsi que la fonctionnalité du régulateur de vitesse adaptatif ACC Stop & Go. À l'aide d'un capteur intégré à l'avant du véhicule et d'une caméra positionnée derrière le pare-brise, le système surveille en continu le respect de la voie de circulation ainsi que la distance, la position et la vitesse relative des objets précédents. « Toutes les données collectées sont regroupées et évaluées. De cette manière, le SafeStop Assist peut déduire l'état d'activité du conducteur – et donc une éventuelle inactivité », explique Kiess, ajoutant : « Grâce à l'interaction intelligente de différents systèmes hautement développés comme le système de vigilance, le système de maintien de voie et l'assistant de freinage d'urgence, nous avons pu considérablement augmenter la sécurité des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route. »
Si le système détecte que le conducteur n'est plus actif, il intervient dans la conduite en trois étapes d'avertissement et de freinage. Dans la première étape, le conducteur est invité à reprendre la direction par des symboles d'avertissement et des messages texte sur l'écran ainsi que par une légère vibration du volant. S'il ne le fait pas, une alerte acoustique s'ajoute aux avertissements visuels et haptiques. En outre, le système d'assistance effectue des freinages partiels de plus en plus forts. Si cela ne provoque aucune réaction du conducteur, le MAN SafeStop Assist déclenche un arrêt d'urgence et freine le bus dans les limites du système dans sa propre voie – même si celle-ci est sinueuse – jusqu'à l'arrêt complet. « Bien sûr, le conducteur peut reprendre le contrôle à tout moment si possible. Un kick-down permet d'annuler immédiatement un arrêt d'urgence initié par le système », précise Kiess.
Cependant, si l'arrêt d'urgence n'est pas annulé, le système active automatiquement les feux de détresse pour avertir les usagers de la route suivants. Immédiatement après l'arrêt du véhicule, le MAN SafeStop Assist veille également à ce que le bus ne puisse pas rouler. Pour ce faire, il passe en position neutre et engage automatiquement le frein de stationnement électronique. De plus, les portes se déverrouillent et l'éclairage intérieur s'allume, afin que les mesures de secours puissent être mises en place sans complications en cas d'urgence. « Le MAN SafeStop Assist augmente la sécurité des trajets en bus et aide à prévenir des accidents graves. En même temps, il permet également une intervention de premiers secours plus rapide en cas d'urgence médicale pour le conducteur – et peut ainsi sauver des vies », conclut Kiess.
