Depuis avril, le pont de chantier mobile de l’Office fédéral des routes (ASTRA Bridge) est en service pour la première fois, dans le cadre du remplacement du revêtement du tronçon Recherswil–Luterbach (A1). Selon l’OFROU, le projet pilote montre jusqu’ici que le concept et la technique fonctionnent. Cependant, la fluidité du trafic n’atteignant pas encore le niveau souhaité, les rampes d’accès et de sortie devront être adaptées.
L’ASTRA Bridge est un projet pilote qui offre une technique d’entretien innovante face à la réduction constante des créneaux horaires pour les chantiers nocturnes : tandis que les véhicules circulent sur le pont mobile, les travaux peuvent être réalisés sous celui-ci.
Le pont de chantier mobile a été mis en service le 10 avril dernier pour la première fois, dans le cadre du projet de maintenance A1 Recherswil–Luterbach, dans le canton de Soleure. Actuellement, les travaux sous le pont consistent à remplacer le revêtement de surface de la voie normale en direction de Berne. Ils sont réalisés par portions de 100 mètres environ, le pont se déplaçant de l’une à l’autre une fois le revêtement remplacé grâce à un système de guidage GPS.
À l’instar de son montage le week-end des 9 et 10 avril 2022, les dix déplacements du pont mobile effectués jusqu’ici se sont déroulés comme prévu. Au-dessous du pont, le chantier progresse lui aussi selon les prévisions. Bien rodés, les travaux satisfont la règle générale fixée, à savoir le remplacement de 100 mètres de revêtement de surface durant la journée et le déplacement du pont durant la nuit.
Nécessité d’adapter les rampes
Si la fluidité du trafic s’est améliorée avec le temps, elle n’a pas encore atteint le niveau souhaité. Il s’avère en particulier que la question de la déclivité des rampes d’accès et de sortie pour les poids lourds n’a pas encore trouvé de réponse satisfaisante : le ralentissement de la circulation est excessif et des embouteillages se forment, notamment le matin au moment des déplacements professionnels. La vitesse maximale a déjà été réduite à titre de mesure d’urgence, ce qui a légèrement amélioré la situation.
L’ASTRA Bridge étant un investissement pour l’avenir, l’OFROU a décidé d’optimiser les rampes. Le pont mobile sera démonté à la mi-août 2022, après l’achèvement des travaux sur le tronçon en cours de réfection. Les rampes seront ensuite adaptées, et des tests de circulation approfondis seront effectués, notamment avec des camions transportant des chargements divers. L’utilisation de l’ASTRA Bridge modifié sur la voie de dépassement en direction de Zurich est prévue à compter du printemps 2023, dès l’obtention de résultats concluants.
