Après une phase de test et d’optimisation de deux ans, le Mercedes-Benz eActros est prêt pour la production en série. L’entreprise de logistique Camion Transport SA est l’une des premières entreprises de Suisse à intégrer dans sa flotte son premier eActros 300.

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L’urbanisation est une grande tendance mondiale. Dans le même temps, le commerce en ligne poursuit inexorablement sa croissance. Les besoins en matière de marchandises, en particulier dans les centres de plus en plus denses, augmentent constamment. « Ces marchandises doivent parvenir à leurs destinataires non seulement rapidement, mais aussi de façon écologique, silencieuse et sans émissions locales », explique Josef Jäger (directeur de Camion Transport SA). « Dans un avenir proche, les centres ne seront de toute façon plus accessibles qu’aux véhicules sans émissions », il en est convaincu. La logistique urbaine sera donc confrontée à de grands défis.

Mercedes-Benz eActros 300 : Sans émissions dans le centre-ville

Pour y parvenir, Camion Transport SA a lancé dès 2019 le concept de logistique urbaine « Sans émissions dans le centre-ville ». L’objectif visé est ambitieux : d’ici 2025, toutes les livraisons du prestataire logistique dans les centres-villes suisses devront être 100 % sans émissions locales.

Dans cette optique, Camion Transport SA combine les moyens de transport écologiques que sont le train, le truck électrique et le vélo-cargo pour former une chaîne logistique durable. L’eActros, premier truck électrique lourd de la marque à l’étoile, fait partie intégrante du projet depuis le début.

Phase pilote avec le modèle de pré-série

En juin 2019, au moment du lancement de la phase pilote d’un an du projet, Mercedes-Benz Trucks Suisse a mis à disposition de Camion Transport SA un eActros de pré-série de 18 tonnes. « C’est avec le cœur lourd que nous avons dû le rendre après 12 mois intenses », déclare Josef Jäger. En effet, bien que les conducteurs aient émis au début des avis critiques, le scepticisme s’est rapidement dissipé.

Selon Josef Jäger: « L’eActros a largement contribué à la réussite de notre projet. Dès le départ, il s’est intégré de manière optimale dans notre démarche de livraison sans émissions ». Et concernant l’autonomie ? « Pour le service de distribution fine en zone urbaine, l’autonomie limitée n’a jamais été un obstacle », souligne Josef Jäger. Selon lui, les retours de la part des conducteurs sont positifs, sans exception. Pour Camion Transport SA, il est rapidement apparu évident que l’eActros serait intégré à la flotte dès que les modèles de série seraient disponibles.

« Nous nous félicitons que Camion Transport ait décidé d’acheter un eActros 300 après la phase de test intensive d’un an », déclare Jürg Lüthi, CEO de Mercedes-Benz Trucks Suisse SA. L’entreprise de logistique innovante a clairement contribué, en collaboration avec de nombreux autres partenaires de test, à faire de l’eActros ce qu’il est aujourd’hui. Les expériences collectées auprès de Camion Transport SA et d’autres entreprises de renom avec le modèle de pré-série ont été directement intégrées dans le développement du modèle de série. L’objectif était d’adapter l’eActros encore plus aux besoins des clients.

« Jusqu’ici, nous ne connaissons le modèle de série en usage quotidien que sur le papier », déclare Josef Jäger. « Mais c’est absolument évident : comparé au modèle de pré-série, l’eActros tel qu’il arrive aujourd’hui sur le marché a encore fait un grand pas en avant ».

Partie intégrante de la flotte de Camion Transport dès le 15 juin

Le mercredi 15 juin 2022 à Schwarzenbach, Mercedes-Benz Trucks Suisse SA et LARAG SA ont officiellement remis l’eActros 300 à Josef Jäger, directeur de Camion Transport SA et Michael Eugster, directeur de la succursale Camion Transport SA de Schwarzenbach. L’eActros est dès maintenant en service depuis ce site pour la distribution fine dans et autour de la ville de Saint-Gall. Quatre autres eActros entièrement électriques suivront cette année, prévus pour être utilisés dans différentes succursales avec un large champ d’application.

« L’eActros est un véritable paquet de muscles », déclare Jürg Lüthi. « En tant que l’un des premiers trucks entièrement électriques développés comme produit de série, il montre de manière impressionnante de quoi l’électromobilité est capable aujourd’hui ». L’eActros est basé sur des composants du Mercedes-Benz Actros éprouvé. L’architecture du véhicule est toutefois entièrement axée sur la propulsion électrique.

L’eActros 300 : autonomie et puissance de charge

L’eActros 300 est équipé de trois packs de batteries. Chacune de ces batteries lithium-ion spéciales a une capacité d’environ 112 kWh. Cela représente une capacité totale des batteries d’environ 336 kWh.Cette énergie permet de parcourir jusqu’à 300 km. Avec une puissance de charge de 160 kW, il faut un peu plus d’une heure pour passer de 20 à 80 % et pour reprendre la route.

  1. Correspond approximativement au contenu énergétique d’un nouveau bloc de batteries, y compris les limites de sécurité et de performance pour maintenir le fonctionnement du système.
  2. Capacité nominale d’une batterie neuve, basée sur des conditions-cadres définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction du cas d’application et des conditions ambiantes.
  3. L’autonomie a été déterminée en interne dans des conditions optimales, notamment avec trois blocs de batteries après préconditionnement pour un ramassage-distribution partiellement chargé sans remorque à une température extérieure de 20° C
  4. L’eActros peut être chargé avec une puissance allant jusqu’à 160 kW: les trois blocs de batteries nécessitent, selon des valeurs empiriques déterminées en interne, dans des conditions optimales, notamment pour une température ambiante de 20° C avec une station de recharge rapide CC normale et un courant de 400 A, un peu plus d’une heure pour passer de 20 à 80 % de charge.
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