Avec l'automatisation, l'électrification et la mise en réseau croissantes des véhicules utilitaires, les technologies de contrôle des mouvements deviennent plus importantes afin de pouvoir réguler les systèmes embarqués de plus en plus complexes.
- ZF intègre son savoir-faire en matière de véhicules utilitaires dans le logiciel de châssis cubiX
- Prêt pour la conduite automatisée : Avec cubiX, ZF permet une solution clé en main pour les véhicules utilitaires
- Nouvelles fonctions également pour les voitures particulières : cubiX utilise l'algorithme de pneus intelligent Sightline de Goodyear
De plus, l'évolution vers des camions définis par logiciel et l'architecture E/E qui l'accompagne nécessitent de nouvelles approches. C'est précisément dans ce but que ZF a conçu le logiciel de commande cubiX. Développé à l'origine pour les voitures particulières, ce système est déjà produit en série avec succès. S'appuyant sur des décennies d'expérience, le groupe technologique propose désormais cubiX également pour les véhicules utilitaires. ZF crée ainsi une plateforme logicielle globale répondant aux exigences les plus diverses en matière de maîtrise des degrés de liberté de la dynamique du véhicule.
Comme pour les voitures, les fonctions de contrôle électronique des véhicules utilitaires sont de plus en plus nombreuses. Avec l'apparition de nouvelles architectures de véhicules électriques et électroniques, tous les actionneurs du véhicule - y compris les freins, la chaîne cinématique et la direction - pourront à l'avenir être commandés de manière cohérente par un logiciel de commande central. C'est là qu'intervient cubiX : le logiciel ZF commande tous les actionneurs afin de garantir la stabilité du véhicule, la sécurité, la précision et la performance. Le système ZF est désormais également disponible pour les clients de véhicules utilitaires, adapté à leurs besoins individuels. Il comprend, outre les logiciels, le matériel nécessaire ainsi que les services d'intégration et de développement de systèmes.
Avec le lancement de cubiX pour les véhicules utilitaires, ZF montre comment l'entreprise exploite les synergies au sein du groupe grâce à une collaboration interdivisionnelle, afin de pouvoir proposer aux clients des solutions rapides et rentables. "Avec la plateforme logicielle cubiX, nous sommes prêts pour la prochaine grande étape vers le véhicule utilitaire défini par logiciel. En effet, les applications automatisées et hautement automatisées y seront de plus en plus nombreuses dans les années à venir", explique le Dr Holger Klein, président du directoire du groupe ZF. "Cela a toujours été un point fort de ZF de transférer à plusieurs segments des technologies innovantes que nous avons d'abord développées pour une application de mobilité". Peter Laier, membre du directoire de ZF Véhicules utilitaires et également responsable de la division Technique industrielle, déclare : "Nos clients véhicules utilitaires profitent une fois de plus du savoir-faire concentré du groupe ZF dans le développement de logiciels et de fonctions. Cette compétence centrale est de plus en plus importante pour l'intégration des systèmes d'assistance modernes, qui peuvent augmenter considérablement la sécurité des véhicules utilitaires".
Un grand potentiel pour les applications automatisées cubiX travaille en collaboration avec tous les systèmes de conduite intelligents ainsi qu'avec les actionneurs du véhicule afin de garantir la sécurité, la précision et les performances requises du véhicule dans des scénarios de conduite exigeants, comme par exemple les centres logistiques ou les ports. C'est justement là que les possibilités d'utilisation de technologies automatisées sont plus proches dans le temps que sur les routes publiques. Ainsi, cubiX pour les véhicules utilitaires est une technologie de base pour un niveau d'automatisation supérieur.
Les camions automatisés dans les centres logistiques ou les ports peuvent augmenter considérablement l'efficacité et la productivité tout en résolvant des problèmes importants dans le secteur de la logistique, comme la pénurie persistante de chauffeurs. Avec cubiX, ZF simplifie le travail des constructeurs de véhicules et des clients finaux. Les constructeurs de véhicules utilitaires peuvent se concentrer sur leurs compétences clés. ZF teste actuellement le logiciel avec succès sur le terrain, dans des conditions réelles. L'utilisation de cubiX a déjà fait ses preuves lors d'une étude pilote de longue durée dans un dépôt logistique en Allemagne.
Modèle cubiX en voiture
Dans le domaine des voitures particulières, cubiX est déjà utilisé dans des véhicules de série et convainc ici aussi les constructeurs par sa structure modulaire. En effet, grâce à une offre standardisée de fonctions de base, ZF crée des effets de synergie lors du développement et de l'optimisation de fonctions spécifiques à la conduite. Avec la fonction "Variable Driving Characteristics", les conducteurs peuvent par exemple adapter individuellement le caractère de conduite d'une voiture - de la croisière tranquille et confortable aux sprints agiles et sportifs. Par rapport au "mode sport" utilisé jusqu'à présent, cubiX ne modifie pas seulement la force de direction, mais aussi la réaction du véhicule à l'intervention du conducteur. La fonction "Trailer Stability Assist" permet de minimiser le risque d'oscillation des remorques, qui survient à partir d'une certaine vitesse - et constitue un danger pour la stabilité de l'ensemble de l'attelage. La fonction d'assistance disponible dans cubiX corrige cela de manière ciblée, claire et en temps réel et augmente ainsi la stabilité et la sécurité sans que le véhicule doive réduire sa vitesse de croisière.
En collaboration avec le fabricant de pneus Goodyear, ZF a ajouté "SightLine" au logiciel de commande cubiX. Ce portefeuille de technologies intelligentes pour les pneus utilise les données des pneus pour obtenir des informations précieuses sur l'état de la route. "SightLine" peut détecter à temps les situations d'aquaplaning et recommander une vitesse optimale afin de mieux contrôler le véhicule. Si un risque accru d'aquaplaning est détecté, cubiX réduit la vitesse, aide le conducteur à réagir et contribue à stabiliser le véhicule.
