Pour le nouveau véhicule de la société Beck Transporte, domiciliée dans la commune Walser de Triesenberg, au Liechtenstein, le garage J. Eberle AG de Buchs/Saint-Gall a accompli un travail remarquable. Le véhicule de base, un Renault Trucks K520 4x4, a été rapidement équipé d'un essieu arrière à suspension pneumatique et d'un essieu avant relevable provenant d'un véhicule à 5 essieux; ainsi, le 4x4 d'origine est devenu un 6x4 avec un empattement court de 4 mètres.

 

 

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Pour le nouveau véhicule de la société Beck Transporte, domiciliée dans la commune Walser de Triesenberg, au Liechtenstein, le garage J. Eberle AG de Buchs/Saint-Gall a accompli un travail remarquable. Le véhicule de base, un Renault Trucks K520 4x4, a été rapidement équipé d'un essieu arrière à suspension pneumatique et d'un essieu avant relevable provenant d'un véhicule à 5 essieux; ainsi, le 4x4 d'origine est devenu un 6x4 avec un empattement court de 4 mètres.
Fin 2022, la société Luis Beck AG à Triesenberg a cessé ses activités. Le fondateur de la société du même nom a pris sa retraite après plus de 40 ans d'activité dans le secteur du transport sans que cela signifie la fin de l'entreprise, loin de là. La génération suivante, avec les fils Jürgen et Thomas Beck, était déjà à l'œuvre à ce moment-là. Ils opèrent aujourd'hui sous le nom de «Jürgen-Beck-Kanal-Anstalt» et «Thomas-Beck-Anstalt» sous l'égide de Beck Transporte. Ce qui peut sembler étrange à première vue n'est en fait rien d'autre qu'une répartition claire des tâches. Tandis que Jürgen Beck gère la planification, le service de canalisation et le service hivernal, Thomas Beck, quant à lui, s'occupe du service de bennes, des travaux de terrassement et d'excavation et du transport de béton. Ainsi, les activités de la société Luis Beck AG se poursuivent sans interruption. Et puisqu'il est question de répartition des tâches, Renate Beck, l'épouse de Thomas, s'occupe de toutes les questions administratives. Avec Peter et Michael Beck, la dernière génération, tous deux d'ores et déjà engagés dans la société, l'avenir de cette entreprise familiale traditionnelle s'annonce prometteur et pérenne.

D'abord deux, maintenant cinq

Les premiers Renault Trucks ont rejoint la flotte de véhicules de Jürgen et Thomas Beck en 2020. Joachim Eberle, directeur du garage J. Eberle AG à Buchs, dans le canton de Saint-Gall, se souvient: «A l'époque, notre capacité à pouvoir livrer immédiatement des véhicules à 5 essieux avec l'empattement le plus court disponible sur le marché a joué en notre faveur». Eberle n'a cependant pas besoin de faire preuve de fausse modestie. Le client a également été convaincu par la compétence des conseils, la simplicité de la mise en œuvre de ses souhaits et, par la suite, la fiabilité du service. La simple présence de cinq Renault Trucks dans la flotte de Beck Transporte témoigne de cette satisfaction, le nombre de camions d'origine française ayant augmenté à un tiers de la flotte totale en très peu de temps.

La carrosserie, une véritable prouesse technique
Le nouveau Renault Trucks K520 6x4 Pusher séduit rien que par ses performances et sa configuration sur mesure pour affronter les conditions difficiles sur les chantiers de montagne. La puissance du moteur 6 cylindres en ligne de 12,8 litres de cylindrée développant 520 ch et un couple maximal de 2'550 Nm est tout aussi impressionnante que les valeurs de consommation encore réduites avec la nouvelle génération de moteurs. Doté d'un équipement de série haut de gamme, ce véhicule offre un confort optimal au conducteur et l'assiste efficacement dans son travail quotidien grâce aux aides à la conduite et à sa fonctionnalité. Comme mentionné précédemment, le nouveau camion de Beck Transporte est basé sur un Renault Trucks K520 4x4 avec suspension à lames. Cette version a toutefois été fortement modifiée, à commencer par l'installation d'un essieu arrière à suspension pneumatique. A cela s'ajoute le montage d'un essieu poussé relevable. L'essieu poussé provient d'ailleurs d'un Renault Trucks C520 10x4 Pusher. Le montage de deux essieux arrière spéciaux a nécessité d'autres adaptations pour des raisons d'espace.

Cette version toutes roues motrices a nécessité le déplacement de l'échangeur de chaleur du ralentisseur sur le côté gauche du véhicule. De plus, le coffre à batterie complet a été retiré et remplacé par des batteries Optima. Le réservoir de carburant a également dû être déplacé vers l'avant gauche. L'APM et les réservoirs d'air ne sont plus à leur emplacement d'origine et ont trouvé une nouvelle place sur le châssis.

Un équipement polyvalent

Le nouveau Renault Trucks K520 6x4 Pusher est parfaitement équipé pour une utilisation exigeante. Il sera affecté au domaine d'activité de la division «Jürgen-Beck-Kanal-Anstalt». Grâce à son système interchangeable, il peut être utilisé comme tracteur pour des transports spéciaux jusqu'à 70 tonnes ou avec un multilift Hiab, avec une benne basculante trois côtés. Il peut également être utilisé pour le déneigement avec épandeur de sel et chasse-neige. Bien entendu, le patron en personne est au volant.

À propos de Renault Trucks

Renault Trucks, constructeur français de camions, fournit aux professionnels de la route depuis 1894, des solutions de mobilité durable, de l'utilitaire léger jusqu'au tracteur routier. Engagé dans la transition énergétique, Renault Trucks propose des camions à la consommation de carburant maîtrisée et une gamme complète de véhicules 100 % électriques, dont la durée d’exploitation est prolongée grâce à une approche circulaire.

Chiffres clés:
9 400 salariés dans le monde
4 sites de production en France
1 500 points de vente et de services dans le monde
70 000 véhicules vendus en 2023

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