L'entretien des véhicules électriques coûte plus cher que celui de leurs homologues à essence, mais l'écart se réduit avec le temps, selon les nouvelles données de la société d'analyse We Predict.
La société, qui a publié cette année des données indiquant que les VE étaient 2,3 fois plus chers à entretenir que les véhicules à moteur à combustion interne après trois mois de possession, a déclaré mercredi qu'il y avait un bémol : après un an, les VE sont seulement 1,6 fois plus chers à entretenir.
We Predict a examiné les données d'environ 19 millions de véhicules entre les années modèles 2016 et 2021. Il s'agit des États-Unis ; les coûts ne sont pas directement transposables aux conditions européennes/suisses, mais remettent néanmoins en question la thèse généralement acceptée selon laquelle les VE sont moins chers à entretenir en raison de la moindre complexité de la propulsion.
Consumer Reports a dit le contraire
C'est également la conclusion d'un rapport publié l'année dernière par l'organisation de consommateurs Consumer Reports. Des données de 2019 et 2020 ont permis de conclure que les voitures électriques sont deux fois moins coûteuses à entretenir et à réparer au cours de leur durée de vie que les véhicules à moteur conventionnel.
Les principaux facteurs de diminution sur cette période de neuf mois comprennent une baisse de 77 % des coûts d'entretien ainsi qu'une légère baisse des coûts de réparation. Néanmoins, les données montrent que les techniciens de maintenance passent deux fois plus de temps à diagnostiquer les problèmes des VE que ceux des véhicules à essence. Ils passent 1,5 fois plus de temps à les réparer, et leur taux de travail moyen est 1,3 fois plus élevé.
Selon Renee Stephens, vice-présidente de We Predict, ce problème est dû en partie au fait que les problèmes liés aux VE sont encore nouveaux et peu familiers à de nombreux techniciens.
« C'est une branche en lancement », a-t-elle déclaré lors d'un point presse. « C'est le facteur de la nouveauté que nous voyons ici ».
Zones sensibles : électricité et pneumatiques
La majorité des réparations ont porté sur des composants spécifiques aux VE, tels que des problèmes de câblage ou de charge. Mais aussi les roues respectivement les pneus sont concernés. We Predict constate que les VE présentaient un taux élevé de problèmes de roues, que la société d'analyse de données a attribué à une usure plus importante due au transport de batteries volumineuses et à des véhicules globalement plus lourds.
Parmi les récents lancements de VE très médiatisés, We Predict a constaté que la Mustang Mach-E de Ford Motor Co. a obtenu les meilleurs résultats. Après trois mois de possession, les coûts d'entretien de la Mach-E s'élevaient à 93 dollars par véhicule, soit bien moins que le concurrent le plus proche, l'Audi E-tron, à 366 dollars par véhicule. La Porsche Taycan a atteint 667 dollars par véhicule, tandis que la Jaguar I-Pace était à 834 dollars par véhicule.
« Il semble qu'ils aient réussi à maîtriser les principes de base des VE », a déclaré Stephens à propos de Ford. « C'est de bon augure pour ce à quoi leur avenir va ressembler ».
Source : Study: EVs cost more…| Automotive News (autonews.com)
