Une fosse de finition de 44 mètres et une fosse de diagnostic de 33 mètres de long. Dans sa nouvelle construction de Winterthour Wülflingen, EvoBus établit une nouvelle référence. Ce projet de pointe a été réalisé avec KSU, de la conception à la mise en service. Pour en savoir plus, consultez le site transport-CH (Hall 2.0, stand B013) du 10.11. au 13.11.2021 à Berne.
Terminé en mars 2020 : Filiale de Daimler AG, EvoBus (Schweiz) AG est responsable pour la Suisse des divisions bus des marques Mercedes-Benz, SETRA, OMNIplus et BusStore. En mars, elle a intégré son nouveau siège de Winterthur Wülflingen. Avant cela, il y a eu de nombreuses années de planification et deux ans de travaux de construction. Cette ambitieuse entreprise a donné naissance à l’un des centres de compétence de Daimler en matière de bus les plus modernes d’Europe.
Tous les anciens sites de Suisse ont été regroupés dans ce nouveau centre. Ici, on peut répondre à tous les besoins des bus Mercedes et Setra. Chef du service clients et responsable de la construction du nouveau bâtiment chez EvoBus, René Wilhelm déclare : « Nous avons continué à nous améliorer durant la construction. Nous avons adapté nos processus pour coller au plus près aux besoins des clients et du service ».
Grande productivité garantie
Avec une halle de 45x120 mètres, la capacité est proportionnellement grande. On y trouve 35 places pour bus à l’extérieur et 28 à l’intérieur. L’atelier de réparation compte quatre voies, le contrôle et diagnostic des moteurs une voie supplémentaire et il y en a encore deux autres pour le lavage par brosses et le lavage de châssis, deux pour la peinture, trois pour la carrosserie et quatre pour les bus électriques.
C’est clair : ici, c’est le royaume du professionnalisme et de l’efficacité. Voilà pourquoi les fosses de finition devaient être proportionnées de façon à pouvoir garantir un grand passage. Et KSU est le partenaire idéal pour ce genre de spécialité. Chef de projet technique chez KSU, Roland Strebel s’enthousiasme : « Pour ce projet, nous avons enfin pu faire du solide ! Avec le bureau d’architecte Schüpbach en charge de la réalisation, nous avons tout donné, de la conception en passant par la planification des détails et le suivi de construction, jusqu’au montage ».
La clé : une planification attentive
KSU ayant été partie prenante dès le stade de la phase de planification, toutes les données importantes pour la construction de la fosse ont pu être définies à l’avance. « Pour que la future utilisation se passe ensuite sans accroc, il fallait que l’on ait pensé à tout le plus tôt possible », explique Roland Strebel.
À peine un an et demi plus tard tous les travaux de montage ont pu être terminés et les fosses équipées avec le banc de contrôle des freins et dotées des appareils de mesure les plus innovants. Depuis mai 2020, elles sont en service régulier. Et Roland Strebel ? Il met aujourd’hui son inestimable expérience au service du projet suivant : une fosse de diagnostic pour le service des transports publics de la ville de Zurich.
