L'entreprise daschtransport GmbH domiciliée à Bilten attire le regard des usagers du réseau routier suisse. Le Renault Trucks T520 T6x2 Pusher est un régal pour les yeux à l'extérieur comme à l'intérieur. L'équipement haut de gamme de l'édition spéciale Berliet tout comme les personnalisations apportées selon les spécifications du client y contribuent.
Il y a onze ans, Daniel Schnoz a décidé de franchir le pas vers l'indépendance. Le nom de la société daschtransport est une contraction des deux premières lettres de son prénom et des trois premières lettres de son nom de famille. Il est toutefois resté fidèle à son employeur de longue date, pour lequel il effectue des transports depuis maintenant 25 ans.
Entre de bonnes mains chez Thomann Nutzfahrzeuge AG
Opter aujourd'hui pour le statut de chauffeur indépendant comporte des risques qui méritent réflexion. Daniel Schnoz ne le nie pas. Ce qui l'a décidé de franchir le pas est son partenaire contractuel en qui il a entièrement confiance. Selon ses propos, être son propre patron a également des avantages, comme pouvoir choisir son véhicule. Il n'a pas lésiné sur les moyens pour commander le véhicule de ses rêves. « Quand Renault Trucks a présenté sa nouvelle génération de véhicules, j'ai été immédiatement séduit », avoue-t-il avant d'enchaîner plein d'enthousiasme : « Ce fut le coup de foudre ! » Pour Daniel Schnoz, le concessionnaire ou le point de service est également un facteur essentiel. « Chez Thomann Nutzfahrzeuge AG, je suis entre de bonnes mains », résume-t-il.
En route avec le nouveau Renault Trucks T520 T6x2 Pusher
Aujourd'hui, il sillonne les routes au volant de son nouveau Renault Trucks T520 T6x2 Pusher. Cette machine est propulsée par le moteur DTI-13, qui développe une puissance de 520 ch entre 1’430 et 1’800 t/min. Le moteur six cylindres en ligne de 12,8 litres atteint un couple maximal de 2’550 Nm entre 1’100 et 1’430 t/min. Avec de telles performances, il maîtrise allègrement toutes les situations de conduite. Ce véhicule allie à la perfection puissance et économie de carburant.
Le Renault Trucks T520 dévoile une esthétique aboutie
Les jupes latérales personnalisées ainsi que le compartiment de rangement modifié derrière la protection latérale sont peintes dans la couleur de la cabine et confère à ce véhicule un design exclusif, tout comme le spoiler sous le pare-chocs. Il ne s'agit pas uniquement d'un détail esthétique, ce spoiler améliore également l'aérodynamisme et réduit de ce fait la consommation de carburant. Le pack Eco+ avec Optivision et Optiroll contribue également à optimiser la consommation de carburant. Pour les transports de matières dangereuses à l'étranger, la barre de toit intègre un gyrophare orange.
Avec l'édition spéciale Berliet, on bénéficie d'un intérieur luxueux
Avec son tracteur semi-remorque, Daniel Schnoz totalise un kilométrage annuel moyen de 100'000 km. Rien d'étonnant alors que son camion est devenu sa deuxième maison, un espace à vivre qu'il a souhaité aménager à son goût en affichant clairement ses exigences. Avec l'édition spéciale Berliet, il bénéficie d'un intérieur luxueux. Des matières nobles embellissent sa cabine High Sleeper. Outre la sellerie en cuir, le design carbone des incrustations du tableau de bord ajoute une touche d'exclusivité à la cabine. Le système audio D-Box au design Berliet offre une expérience musicale inégalée et met du feu "à la baraque". Le système de navigation pour poids lourds de Garmin dispose d'un système de détection des embouteillages. La cabine est équipée d'une prise 230 V avec une puissance de 1’000 W. Pour sa climatisation autonome, Daniel Schnoz a opté pour une exécution split, dont les unités ont été installées sur le toit et à l'arrière de la cabine – dans la couleur de la cabine, cela va sans dire.
Particularités techniques du Renault Trucks T520
Le conducteur attache également une grande importance à la manœuvrabilité du véhicule. Un véhicule facile à conduire rend le travail plus aisé et très souvent, permet de gagner du temps. Daniel Schnoz a choisi le châssis Low de conception basse pour la hauteur standard de la sellette. Il autorise une liberté de braquage maximale en combinaison avec des semi-remorques à deux essieux directeurs. La possibilité de monter le niveau du châssis favorise l'utilisation des chaînes à neige. Les gaines de protection en textile pour les flexibles de liaison de la semi-remorque représentent un autre aspect de sécurité. Les flexibles restent compacts et ne peuvent donc pas s'accrocher lorsque le véhicule oblique. Le frein à ressort est conçu pour deux essieux, un plus indéniable en termes de sécurité pour ce véhicule immatriculé pour un poids total roulant autorisé de 44 tonnes.
