L'association européenne des constructeurs automobiles ACEA perd deux membres de poids. Stellantis et Volvo ne peuvent plus s'identifier à la lutte pour la défense du moteur à combustion.
Volvo fait de même avec Stellantis et se retire de l'association européenne de lobbying automobile ACEA. La raison invoquée est une différence d'attitude vis-à-vis de la durabilité et de la transition des transports. L'ACEA a été fondée en 1991 et organise actuellement 16 constructeurs de voitures, de camions et de bus actifs sur le continent.
Des marques aussi diverses que Chrysler, Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Jeep, Maserati, Lancia, Opel, Peugeot, Vauxhall, RAM et Dodge roulent sous l'égide de Stellantis. Avec cette décision et le départ de Volvo, l'ACEA perd un quart des ventes automobiles européennes.
Volvo : Autres positions que l’ACEA
Dans une déclaration, Volvo a expliqué que ses ambitions en matière d'électrification « ne sont pas, à ce stade, totalement en phase avec le positionnement et le fonctionnement de l'ACEA. Nous pensons donc qu'il est préférable d'emprunter une autre voie ».
L'ACEA, dirigée par le patron de BMW Oliver Zipse, s'est opposée à la récente décision de l'Union européenne d'interdire la vente de moteurs à combustion à partir de 2035.
Zipse est certes d'accord avec le principe de cet objectif, mais celui-ci « ne peut être atteint qu'avec un développement massif des infrastructures de recharge et de ravitaillement ». Le patron de BMW a averti que « la volatilité et l'incertitude signifient que toute réglementation à long terme allant au-delà de cette décennie est prématurée à ce stade précoce. Au lieu de cela, une révision transparente à mi-parcours est nécessaire pour définir des objectifs pour l'après 2030 ».
Le mieux pour tous
Le PDG de Volvo, Jim Rowan, n'est pas du même avis. « Pourquoi ne pas dire publiquement et haut et fort que nous pensons que c'est ce qu'il y a de mieux pour notre modèle d'entreprise, nos clients et la planète », a-t-il déclaré dans une interview accordée à Automotive News Europe en juin.
L'attitude de Stellantis vis-à-vis de l'électrification varie selon les régions. Certes, l'entreprise veut passer à 100 % aux voitures électriques d'ici 2030 en Europe, mais seulement à 50 % aux États-Unis.
