Après avoir remporté les contrats de Brisbane, Winterthur et Zurich, le constructeur suisse d'autobus Hess remporte également une partie de l'appel d'offres international pour les autobus électriques de Basler Verkehrs-Betriebe (BVB).
La ligne de bus 50 à Bâle (de la gare CFF à l'EuroAirport) a connu une augmentation constante du nombre de passagers et a clairement atteint ses limites de capacité ces dernières années. La réponse à la demande accrue a été d'augmenter la fréquence des services. Entre-temps, il n'est toutefois plus possible d'augmenter davantage la fréquence, car les bus risquent de se gêner mutuellement.
La solution trouvée provient de la famille des bus électriques HESS : le lighTram® 25OPP. Avec ses 25 mètres, ce type d'autobus électrique est environ six mètres plus long que les autobus diesel utilisés précédemment et offre donc de l'espace pour un plus grand nombre de passagers, plus d'espace pour les bagages ainsi que de généreuses zones pour les poussettes ou les passagers à mobilité réduite. La flotte de huit véhicules commandés pour la ligne de l'aéroport peut être étendue ultérieurement pour être utilisée sur d'autres lignes BVB à forte demande.
Hess AG souligne que les light Tram peuvent transporter plus de passagers que les bus électriques classiques. Le principe de l'OPP (voir également la désignation du type) se réfère au système de charge ; il ne s'agit pas de lignes électriques aériennes, mais de la charge de la batterie principalement pendant les temps d'attente aux points de fin de ligne, c'est-à-dire la charge d'opportunité.
