Le constructeur de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus travaille sur une combinaison de moteur à combustion et de propulsion à l'hydrogène. D'ici 2030, ces moteurs devraient être compétitifs en termes de coûts du cycle de vie.

Partager cet article :

La technologie des piles à combustible avec l'hydrogène comme vecteur énergétique semble être l'avenir dans le domaine des véhicules utilitaires lourds. C'est du moins ce que supposent actuellement la plupart des experts et de nombreux praticiens. Aujourd'hui, cependant, la pile à combustible semble avoir de la concurrence : Selon des informations publiées par le « Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) », le constructeur allemand de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus travaille sur deux pistes en ce qui concerne l'hydrogène. Lukas Walter, représentant de MAN, a fait savoir lors du Vienna Motor Symposium que le constructeur de véhicules utilitaires continuerait à miser sur la pile à combustible, mais aussi sur le moteur à hydrogène, en tant que moteur à combustion.

Comment fonctionnent les moteurs à combustion à hydrogène?

Les moteurs à combustion à hydrogène fonctionnent comme les moteurs à combustion traditionnels, mais au lieu de l'essence ou du diesel, c'est l'hydrogène qui est utilisé comme carburant. Le moteur convertit l'énergie chimique dans un moteur à combustion à piston alternatif ou rotatif en travail mécanique et en chaleur dans le cadre d'une réaction oxyhydrogène. La plupart du temps, on utilise des moteurs à piston alternatif, qui fonctionnent selon le principe éprouvé d'Otto. Cependant, il existe également des moteurs à combustion d'hydrogène qui fonctionnent comme des moteurs diesel.

Selon Lukas Walter, représentant de MAN, la poursuite ou le développement de la technologie de combustion présente l'avantage d'une disponibilité rapide : « En 2030, les moteurs à combustion à hydrogène auront les mêmes coûts de cycle de vie que les moteurs diesel actuels », déclare Lukas Walter avec confiance.

Ajouter un commentaire
Veuillez additionner 6 et 2.