Schöni Transport AG à Rothrist en Suisse a des objectifs ambitieux : d'ici la fin de l'année 2025, l'entreprise souhaite rouler de manière totalement neutre en CO2, ce qui implique également le renouvellement de son parc de véhicules. L'entreprise de transport a reçu une importante livraison de Fliegl : au total, 25 remorques et superstructures ainsi que 3 semi-remorques à rideaux remplacent désormais les anciens véhicules.
Douze remorques à plateau tournant à deux essieux de type ZPS 180 Maxi avec ridelles, y compris les carrosseries de véhicules motorisés correspondantes, seront désormais principalement utilisées pour le transport de marchandises de détail et de marchandises sur palettes. Avec cinq autres camions à trois essieux avec carrosserie à rideaux coulissants sans ridelle, Schöni effectue des transports avec les ZPS 180 Maxi correspondants, pour des clients de la logistique des boissons, presque exclusivement en trafic national. À cela s'ajoutent cinq autre ZPS 180 en version standard, qui sont utilisés avec une superstructure de camion-grue.
Structure de chargement traversant et hayons élévateurs
Rolf Gerber est responsable du centre de service chez Schöni, il dit : « Ce qui est particulier, c'est que toutes les remorques ont une superstructure de chargement traversant. Grâce aux hayons de chargement sur la remorque et le véhicule moteur, nous sommes très flexibles, même si le client ne dispose pas d'une rampe d'accès ». Concrètement : les remorques à plateau tournant à deux essieux ZPS 180 Maxi offrent une superstructure de chargement traversant avec des portes frontales à deux battants ; la nouvelle fermeture de porte I-Lock facilite l'ouverture et la fermeture. Avec une capacité de charge de 2500 kilos, le hayon en aluminium peut être franchi sans problème, même avec de lourdes palettes. À l'arrière, un hayon élévateur Zepro facilite le chargement et le déchargement. La carrosserie est certifiée Code-XL et pour le transport de boissons. Des sangles d'arrimage peuvent être facilement accrochées dans le cadre extérieur légèrement incliné en profilé Load-Lock ; de plus, 20 anneaux d'arrimage d'une force de traction de 5 tonnes chacun sont encastrés dans le cadre extérieur. La longueur de la fourche d'attelage peut être réglée mécaniquement en continu sur 600 millimètres, de 1400 à 2000 millimètres de longueur totale.
En Suisse, la RPLP (redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations) est calculée entre autres en fonction du poids total du train - plus le véhicule est léger, plus il est avantageux. Les jantes en aluminium polies d'Alcoa contribuent également au faible poids à vide d'environ 4950 kilos. « C'est une tradition chez nous. D'une part à cause du poids, d'autre part parce qu'elles sont belles », se réjouit Rolf Gerber. Grâce à la détection de la charge par essieu via le signal EBS Canbus, la charge utile d'environ 13 050 kilos n'est pas dépassée.
Pour l'éclairage, Schöni mise entièrement sur les LED ; l'éclairage latéral jaune à LED est en outre couplé aux clignotants. La caméra de recul et les trois phares de travail supplémentaires, deux à l'arrière à l'extérieur et un à l'intérieur sur la traverse d'angle, assurent une bonne visibilité et une sécurité accrue lors des manœuvres. Sur demande du client, tous les câbles de connexion peuvent être des câbles Wendelflex ; lorsqu'ils ne sont pas utilisés, les connecteurs sont stockés dans des boîtes de rangement spéciales.
« Les remorques ont deux vies chez nous. Si nous changeons une fois les véhicules moteurs, les remorques restent dans le parc de véhicules », rapporte M. Gerber. Pour une durée de vie particulièrement longue, les Suisses misent sur des cadres galvanisés à chaud et passivés - Fliegl offre une garantie de 15 ans contre la perforation par la rouille.
Semi-remorque à deux essieux avec un faible poids à vide et une charge utile élevée
Trois semi-remorques à rideaux à deux essieux de type SZS 320 RoadRunner « Twin 200 » Ultra Light sont également nouvelles dans le parc de Schöni. Le nom est tout un programme : avec un poids à vide d'environ 5.8 kilos, la remorque fait partie des poids plume. Afin d'offrir une charge utile technique élevée de 26.2 kilos avec deux essieux, l'entraxe des essieux à freins à disque BPW est légèrement décalé. Comme pour le ZPS 180, Fliegl monte ici aussi des jantes alu légères. Un Wabco EBS assure la sécurité, le SmartBoard ECAS permet de lever et d'abaisser la remorque, et le système AAC (Automatic Axleload Control) avec régulation dynamique de l'empattement et détection des virages enregistre les charges sur les essieux.
Pour conserver toute la hauteur de chargement lors du chargement latéral, Fliegl utilise sa barre de toit spéciale Non-Elastic en aluminium très résistant. Celui-ci ne fléchit pas, même lorsque les ranchers sont ouverts sur toute leur largeur - ce qui facilite énormément le chargement et le déchargement avec un chariot élévateur. La bâche coulissante est particulièrement robuste grâce aux sangles horizontales et verticales soudées, les fermetures de serrage en acier inoxydable ont une durée de vie extrêmement longue. Si le chargement se fait par le haut à l'aide d'une grue, la bâche Fliegl Blitz est poussée vers l'avant en quelques secondes. Pour faciliter l'ouverture et la fermeture des portes arrière à deux battants, Fliegl installe également la fermeture I-Lock sur la remorque.
Comme tous les véhicules Fliegl, les nouvelles semi-remorques offrent de nombreux détails utiles : un hayon élévateur anti-encastrement permet de charger et de décharger sans rampe ; le plancher de 30 millimètres d'épaisseur convient à une charge par essieu de chariot élévateur allant jusqu'à 5.4 kilos ; un pare-chocs Heavy Blocker à l'arrière protège le cadre et le crashblocker de 140 millimètres de haut à l'avant et à l'intérieur assure la sécurité en cas d'accident. Un éclairage LED complet est également utilisé ici, y compris les feux latéraux qui sont couplés aux clignotants.
Les semi-remorques sont certifiées selon le code XL et Fliegl a également établi un certificat pour le transport de boissons. Le chargement peut être arrimé à l'aide des barres Vario et des lattes en acier Vario, des sangles peuvent être accrochées dans le cadre extérieur légèrement incliné, et 26 œillets d'arrimage dans le cadre extérieur offrent de nombreuses possibilités d'arrimage.
