Mercedes-Benz Trucks lance la deuxième génération de MirrorCam. Des bras de caméras plus courts de 10 centimètres et de nouveaux paramètres d’image offrent un soutien encore meilleur au conducteur dans de nombreuses situations.
Mercedes-Benz Trucks a présenté un camion équipé de caméras à la place des rétroviseurs extérieurs dès 2014 avec une étude. En 2018, Mercedes-Benz Trucks a été les premiers du secteur à lancer la production en série de la MirrorCam – le premier système de caméra de rétrovision pour camions. Pour la première fois, un camion produit en série était équipé de MirrorCam et ne disposait donc plus des traditionnels rétroviseurs extérieurs.
Diverses améliorations du système de MirrorCam
Mercedes-Benz Trucks met aujourd’hui à jour ses MirrorCam : cette deuxième génération, disponible sur les gammes Actros et Arocs – ainsi que sur l’eActros -depuis avril dernier, a évolué sur des points importants, remportant même plusieurs prix de l'innovation. « Les discussions intensives avec nos clients et leurs expériences au quotidien ont constitué les bases qui nous ont permis d'apporter de nouveaux ajustements aux paramètres techniques individuels, générant ainsi une valeur ajoutée encore plus importante, notamment en termes d'affichage et de sécurité », explique le professeur Uwe Baake, Responsable du développement produit chez Mercedes-Benz Trucks.
Outre l'amélioration de l'aérodynamisme et, par conséquent, la réduction de la consommation de carburant qui en découle, le système de MirrorCam a également permis d'accroître la sécurité routière, étant donné que là où les rétroviseurs en verre cachaient auparavant de grandes zones à droite et à gauche du pilier A, il n'obstrue plus le champ de vision. Ceci est particulièrement avantageux aux intersections, lors des manœuvres et dans les virages serrés. En outre, le système électronique utilise des fonctions telles que le suivi des semi-remorques ou des vues spéciales pour les manœuvres difficiles afin de faciliter les opérations quotidiennes des professionnels.
Moins, c'est plus : des bras de caméra plus courts pour plus d’avantages
L'extérieur de la deuxième génération de MirrorCam se distingue par des bras de caméra raccourcis de dix centimètres. Cela s'applique aussi bien à la cabine plus étroite qu'à la cabine plus large et a notamment pour avantage de permettre aux conducteurs de reculer en ligne droite plus facilement qu'avec la première génération de MirrorCam. Ceci est notamment dû au fait que la perspective de la MirrorCam est encore plus proche de celle des miroirs en verre conventionnels. Des dimensions plus courtes apportent un autre avantage, car avec la cabine de 2,50 mètres de large, le bras de la caméra ne dépasse pas le rétroviseur de trottoir qui est à la vue du conducteur. Les collisions avec des objets situés au bord de la route sont désormais pratiquement impossibles. La largeur du châssis étant identique, cela vaut également pour la variante de cabine de 2,30 mètres de large.
Paramètres d'image et bord d'attaque encore optimisés sur MirrorCam
Dans le cadre de la révision du système, Mercedes-Benz Trucks a également fait évoluer d'autres caractéristiques. Par exemple, un larmier a été incorporé au bas de la MirrorCam pour empêcher l'eau de pluie de s'écouler sur l'objectif et de provoquer des effets visuels indésirables. En outre, les ingénieurs de Mercedes-Benz Trucks ont encore optimisé le mappage des tons - le mappage des tons est un processus dans lequel une image est adaptée de manière à ce qu'une large gamme de tons soit affichée correctement sur un support - ce qui se traduit principalement par un affichage amélioré du contraste. L'évolution de l'adaptation des couleurs et de la luminosité du système de caméra, déjà très brillante en soi, signifie que les écrans affichent la zone pertinente pour la situation de conduite avec encore plus de précision lorsque l'on fait marche arrière dans un établissement sombre ou mal éclairé, par exemple.
Un engagement envers la sécurité et le confort du conducteur
Les révisions mises en œuvre se traduisent par une valeur ajoutée encore plus élevée pour la MirrorCam dans son ensemble. Grâce à son effet de soutien, le système amélioré peut aider à gérer des situations telles que les dépassements, les manœuvres, la conduite dans une mauvaise visibilité et dans l'obscurité, les virages et les passages étroits de manière encore plus sûre et sans stress. Les avantages existants sont toujours disponibles, comme le mode grand angle pour les manœuvres en marche arrière, les lignes de distance sur l'écran pour mieux évaluer la distance des objets derrière le véhicule conduit, le panoramique de l'image de la caméra dans les virages ou la surveillance des environs du véhicule pendant les périodes de repos.
L'interaction entre MirrorCam et l'assistant de virage de Mercedes Benz Trucks s'est déjà avérée utile, notamment dans des situations de trafic complexes et aux carrefours déroutants. Si, contre toute attente, un conducteur de camion risque de ne pas repérer un cycliste ou un piéton lorsqu'il tourne à droite, le système peut intervenir dans ses limites, avertir le conducteur dans le cadre d'un processus en plusieurs étapes et, dans le cas de l'Active Sideguard Assist disponible en option, déclencher un freinage automatique jusqu'à une vitesse de virage de 20 km/h. L'assistant de virage continue d'utiliser l'écran MirrorCam pour les avertissements visuels.
