Lorsqu'ils réorientent leur politique de modèles, les constructeurs automobiles s'appuient sur les « départs naturels ». Les modèles qui ne conviennent plus ne se voient pas attribuer de successeur. C'est le cas de la plus petite Audi, l'A1.
Achetez pendant qu'il en reste. Dans des périodes de bouleversements comme celle-ci, la devise des fans de modèles de voitures individuels est la suivante. À moyen terme, c'est-à-dire jusqu'en 2024, elle affectera les amis de l'Audi A1. Le petit bolide d'Ingolstadt sera encore chez les concessionnaires pendant un certain temps. Mais lorsque son successeur sera attendu en 2024 au plus tard, Audi en aura fini avec le « petit mais chic ».
Audi ne veut pas de successeur pour l'A1
Le patron d'Audi, Markus Duesmann (52 ans), a confirmé à « Automotive News Europe » : « Nous n'aurons pas de successeur pour l'A1. La raison en est que les limites de CO₂ sont plus strictes. Les petites séries de modèles en souffrent particulièrement. Si l'on doit faire un calcul serré, une réduction de CO₂ au moyen d'une coûteuse hybride rechargeable est hors de question. Quoi qu'il en soit, il est difficile de réaliser avec les petites voitures les marges auxquelles un constructeur haut de gamme comme Audi est habitué.
Mais si vous essayez quand même et que vous fixez le prix de la petite voiture à un niveau approprié pour la marque, les chiffres de vente posent problème. Avec le moteur le plus modeste, l'A1 est vendue à partir de 26’750 CHF dans ce pays. Depuis son lancement en 2010, le petit véhicule de ville n'a pas répondu aux attentes. Même la deuxième génération lancée il y a trois ans n'a pas pu changer cela. En 2020, l'entreprise d'Ingolstadt a vendu 63’468 unités dans le monde.
Avec l'A1, Audi est de toute façon l'exception dans la catégorie des petites voitures haut de gamme. Les voitures d'entrée de gamme de BMW et Mercedes, la Série 1 et la Classe A, sont positionnées une classe de taille au-dessus. Mais les patrons des groupes respectifs peuvent se référer à leurs sous-marques, à Mini et à Smart. Volvo, Jaguar ou Alfa Romeo ne disposent pas non plus de véritables petites voitures pour attirer la clientèle jeune et urbaine vers leur marque.
Audi Q2 comme modèle d'entrée de gamme - ou une voiture électrique
Si l'A1 est retirée, le Q2 deviendrait le modèle d'entrée de gamme de la marque. À moins qu'il n'y ait une voiture électrique aux dimensions de l'A1 d'ici 2024 ; peut-être une voiture qui transporte l'esprit de l'ancien éco-pionnier A2 dans le monde électrique.
