Le Conseil fédéral a fixé le plafond des dépenses pour l’exploitation, l’entretien et les adaptations des routes nationales existantes sur la période 2024-2027. Il propose en outre d’intégrer dans l’étape d’aménagement 2023 cinq projets d’extension prêts à être réalisés. route suisse salue les investissements dans le réseau des routes nationales.
Le Conseil fédéral propose un crédit-cadre de 8,433 milliards de francs pour la période de quatre ans allant de 2024 à 2027. L’entretien courant et le maintien de la substance d’une part (quelque 1,1 milliards de francs par an), ainsi que la mise aux normes des installations et l’adaptation des infrastructures d’autre part (plus de 500 millions de francs par an) constituent les investissements les plus importants prévus dans ce paquet. Enfin, environ 440 millions de francs par année seront investis en faveur de la sécurité et de la résilience du réseau routier national.
Néanmoins, les perspectives en matière de fluidité du trafic sont alarmantes : à l’horizon 2030 environ un quart du réseau des routes nationales sera frappé par des surcharges de trafic notables. La majorité de ces tronçons se situe dans les régions urbaines, où habitent et travaillent la majorité de la population.
Pour limiter les embouteillages et réduire les nuisances dues au trafic ainsi que les accidents, il est nécessaire d’augmenter les capacités sur les tronçons concernés. Les projets d’extension sont planifiés dans le cadre du PRODES des routes nationales qui est actualisé tous les quatre ans. Les cinq projets d’extension suivants ont atteint un stade de planification très avancé : sur la N1, Wankdorf – Schönbühl, Schönbühl – Kirchberg et le tunnel du Rosenberg à St-Gall, sur la N2 le tunnel du Rhin à Bâle et sur la N4 le tunnel de Fäsenstaub à Schaffhouse. Ils atteindront vraisemblablement l’étape précédant la réalisation au cours des quatre années à venir. Le Conseil fédéral propose donc de les intégrer dans l’étape d’aménagement 2023 et de les approuver définitivement. Il propose au Parlement un crédit d’engagement de 4,002 milliards de francs bruts (état des coûts 2020, hors TVA et renchérissement) pour leur réalisation, auxquels s’ajoutent 52 millions pour l’échange des tracés entre le rail et la route du projet ferroviaire du tunnel de Brütten (autoroute du Glattal) et 300 millions pour la planification des autres projets d’extension.
Route suisse salue la volonté du Conseil fédéral
routesuisse salue la volonté d’investir quelque 8,4 milliards de francs dans le maintien et l’amélioration du réseau existant, ainsi que 4,3 milliards de francs pour réaliser et planifier d’importants projets. Il est en effet essentiel de d’adapter nos routes nationales, véritable colonne vertébrale de la mobilité en Suisse, aux besoins et défis du 21ème siècle.
