Scania continue d'élargir et d'améliorer son offre de biogaz pour poids lourds en introduisant deux nouveaux moteurs à gaz. Les deux nouveaux moteurs puissants de camions au biogaz de Scania (420 et 460 ch) ont été présentés en première mondiale à l'IAA cette semaine. Cela va de pair avec l'importante initiative de Scania en matière de gaz lancée plus tôt cette année, qui a permis de présenter plusieurs nouvelles solutions de réservoirs à gaz.

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L'intérêt pour le biométhane produit localement pour les camions augmente rapidement, stimulé par l'ambition de décarboniser les transports routiers et d'abandonner les gaz fossiles. Le biométhane a la capacité de réduire les émissions de CO2 de jusqu'à 90 % du puits à la roue. La combinaison de moteurs puissants et de solutions de réservoirs offrant une autonomie plus longue que jamais (dans les réservoirs BGC et BGL) donne à tous les types de transporteurs la possibilité de choisir des solutions de camions fonctionnant au biométhane.

« Les ensembles tracteur-remorque destinés aux longues distances et dont le poids du train est de 40 tonnes peuvent désormais s'attendre à des autonomies allant jusqu'à 1'400 km avec du biométhane liquéfié dans leurs réservoirs », déclare Stefan Dorski, Senior Vice President et responsable de Scania Trucks. « Étant donné que les réseaux de stations-service disponibles se développent également rapidement, les camions à moteur à gaz sont devenus une alternative vraiment solide pour les clients qui souhaitent éliminer progressivement l'utilisation de carburants fossiles et réduire leur empreinte CO2 ».

Les camions à moteur à gaz sont une pierre angulaire importante du respect de Scania de ses objectifs scientifiques déclarés, c'est-à-dire de l'engagement de l'entreprise à réduire les émissions de CO2 liées à l'utilisation de ses produits de 20 % au total jusqu'en 2025, avec 2015 comme référence. Selon Scania, l'électrification et la réduction de la consommation des moteurs à combustion ne suffiront pas pour atteindre les propres objectifs de l'entreprise et les objectifs stipulés par l'Accord de Paris ; tous les moyens disponibles doivent être utilisés.

Les nouveaux moteurs sont basés sur le célèbre moteur à gaz de 13 litres que Scania propose depuis plusieurs années. En augmentant leurs niveaux de puissance et en les préparant aux futures exigences légales, Scania démontre son intention de gagner une part de marché encore plus importante dans le secteur des camions à gaz, en mettant l'accent sur la durabilité :

« Nous voyons dans le biométhane un potentiel considérable d'un point de vue commercial », déclare Stefan Dorski. « Avec le type de flexibilité, d'économie totale d'exploitation et d'autonomie que nous pouvons maintenant offrir, je suis convaincu que les clients reconnaîtront qu'il s'agit d'une excellente solution. De plus, les marchés où le gaz était un facteur marginal se rendent compte à quel point ce carburant est devenu plus attrayant au cours des dernières années. L'exploitation des camions à moteur à gaz est simple par rapport à d'autres solutions et ne signifie pas qu'il faut renoncer à quoi que ce soit en matière de maniabilité, de flexibilité ou de confort du conducteur ».

Fidèles à la tradition de Scania en matière de gaz, les nouveaux moteurs à gaz fonctionnent avec une combustion complète du carburant et de l'oxygène, sans besoin de diesel ou d'AdBlue. La course motrice est déclenchée par les bougies d'allumage, comme c'est le cas pour les moteurs à essence. La préparation de carburant a lieu dans le collecteur d'admission avant d'arriver dans les cylindres.

Un objectif important pour les ingénieurs de Scania était de garantir la meilleure qualité de conduite possible, les moteurs Super Diesel de Scania servant de référence pour les performances et les caractéristiques. Dans une comparaison directe avec un moteur diesel de même puissance, la différence la plus notable pour un profane serait probablement que le moteur à gaz est plus silencieux.

Les nouveaux moteurs à gaz de 13 litres sont associés aux dernières boîtes de vitesses Opticruise (G25), le système de changement de vitesses automatisé de Scania. Cela signifie que le conducteur bénéficie d'un changement de vitesse et d'un confort de conduite de première classe, avec des passages de vitesse rapides et ininterrompus. Le couple maximal des nouveaux moteurs à gaz (voir le tableau ci-dessous) est très proche de celui de leurs homologues diesel, et tout comme eux, les moteurs à gaz offriront d'importantes capacités d'économie de carburant. Les commandes pour les nouveaux moteurs à gaz peuvent être passées à partir du troisième trimestre 2023.

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