Les ventes de petites voitures ont presque diminué de moitié au cours des cinq dernières années, Citroën, Peugeot, Ford, Skoda et Seat ayant disparu de ce segment.

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En 2022, le segment des microvoitures a presque diminué de moitié (à près de 680’000) par rapport au récent pic de 1,2 million atteint en 2017, car de plus en plus de constructeurs généralistes retirent leurs plus petits modèles à moteur à combustion, à la fois pour limiter l'augmentation des coûts et pour réduire le niveau moyen de dioxyde de carbone de leur flotte.

Au cours de l'année 2022, des petites voitures comme la Citroën C1, la Peugeot 108 et la Smart ForFour ont été retirées du marché. Elles s'ajoutent ainsi à une longue liste de modèles supprimés, qui comprend également la Skoda Citigo, la Seat Mii, la Ford Ka, l'Opel/Vauxhall Adam, l'Opel Karl et la Suzuki Celerio.

En revanche, Fiat a annoncé qu'il proposerait la Panda, le best-seller dans ce segment, au moins jusqu'en 2026.

Toyota a donné un nouvel élan au segment avec le lancement de l'Aygo X l'année dernière. L'Aygo X est un successeur surélevé de l'Aygo, qui offre un look de SUV tout en conservant le moteur à combustion bon marché de la gamme.

La voiture s'est avérée être un succès et a atteint la troisième place du segment des petites voitures en Europe avec 69 517 ventes en 2022, ce qui place l'Aygo X devant la Hyundai i10 et la Kia Picanto.

Avec Euro 7, « économiquement ridicule »

Dans ce segment, les constructeurs sont confrontés à des coûts croissants en raison des réglementations plus strictes en matière d'émissions pour les véhicules à combustion, récemment avec les propositions d'Euro 7.

« A l'avenir, le moteur à combustion ne conviendra plus à cause du prix », déclare Denis Le Vot, patron de Dacia. Selon Le Vot, la mise à jour d'une petite voiture avec la technologie nécessaire pour respecter les normes d'émission Euro 7 serait « ridicule d'un point de vue économique ».

Dacia a choisi de passer à la propulsion électrique, en commençant par la Spring à batterie, qu'elle importe de Chine. Les ventes de la Dacia Spring ont augmenté de 77% l'année dernière pour atteindre 48 728 véhicules, ce qui la place au 7e rang des ventes de petites voitures.

Pour le moment, Dacia et Fiat, avec la New 500 en quatrième position, sont les deux marques qui s'engagent le plus en faveur des voitures électriques dans ce segment. En conséquence, les voitures électriques ont représenté 27% des ventes de mini-voitures l'année dernière.

L'électrique en provenance de Chine

Malgré tous les problèmes de coûts des moteurs à essence des petites voitures, il est difficile de gagner de l'argent même avec les petites voitures électriques, mais les constructeurs chinois vont tout de même s'attaquer à ce segment en particulier grâce à leurs avantages en termes de coûts par rapport à la concurrence établie.

Selon les études de marché de Dataforce, la Leapmotor T03 fait partie des nouveaux venus chinois de cette année. Le constructeur utilise ici une batterie lithium-phosphate de fer d'une capacité de 41 kWh. Les batteries LFP sont moins chères que les batteries lithium-ion.

La DYO, une voiture électrique chinoise importée par la société allemande Elaris, a également le vent en poupe et promet une autonomie de 265 km pour cette voiture à deux places.

Elaris affirme disposer de 80 points de vente en Allemagne et en Autriche et indique que le prix du leasing de la DYO sera de 39 euros par mois (hors TVA) lorsqu'elle sera commercialisée en juin.

L'entreprise italienne DR Automobiles a lancé son plus petit modèle à ce jour, le tout-électrique 1.0 d'une longueur de 3,2 m, avec une vitesse maximale de 120 km/h, une autonomie annoncée de 210 km et un prix de départ de 25'900 euros. DR reprend le nom des modèles Chery de Chine.

Une minuscule suisse joue le jeu

La Microlino est encore plus petite que les autres véhicules cités ici. Il s'agit d'un biplace électrique développé en Suisse et dont l'accès se fait par une grande portière frontale. Avec ses 2,5 mètres, elle est à peine plus longue qu'une moto et peut donc, avec un peu de bonne volonté, se garer en travers d'une place de parking. Vitesse de pointe : 90 km/h. Les modèles un peu plus chers, juste en dessous ou juste au-dessus de 20'000 francs, seront bientôt livrables, la variante la moins chère à 15'000 francs devrait être disponible à partir de fin 2023.

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