Même les professionnels de Kübler Schwertransporte n'ont pas tous les jours un travail de transport comme celui-ci. Ils déplacent actuellement environ 500 tonnes (environ 350 tonnes de sous-marin et environ 150 tonnes de semi-remorque) dans la région de Kraichgau, dans le nord du Bade-Wurtemberg.
- Un sous-marin de 350 tonnes en route pour Sinsheim
- Le client MAN Kübler utilise un MAN TGX 41.680 8x6 comme tracteur pour le transport de marchandises lourdes.
- En plus d'une technologie robuste, les conducteurs doivent faire preuve d'une grande expérience professionnelle et d'une grande concentration.
Leur cargaison : le sous-marin U 17, mis hors service par la marine allemande en 2010 et maintenant en route vers le Musée de la technologie de Sinsheim. Le colosse d'acier de près de 50 mètres de long trône sur une remorque à plateforme de 30 essieux, tirée par un MAN TGX 41.680 8x6. Kübler Schwertransporte est un client de longue date de MAN. « Nous comptons sur MAN car la fiabilité des véhicules nous a convaincus », déclare Niclas Grimm, chef de projet chez Spedition Kübler GmbH. « Nous avons fait transformer un MAN TGX 41.680 en 8x6 pour des transports spéciaux comme celui-ci. »
Le 30 juin, le transport a démarré, d'abord du Musée de la technique de Speyer vers le Rhin. Là, l'U17 a été chargé sur un ponton fluvial pour être transporté d'abord via le Rhin jusqu'à Mannheim, puis via le Neckar jusqu'à Haßmersheim jusqu'au 9 juillet. De là, il voyagera maintenant par la route jusqu'à sa destination à Sinsheim, qu'il devrait atteindre le 28 juillet. Kübler est responsable de tout le trajet.
En plus de la masse impressionnante de l'U17, ses dimensions rendent également son transport une aventure. Tant sur l'eau que sur la route, il doit être tourné à plusieurs reprises de 73 degrés - sinon le camion avec sa cargaison encombrante ne pourrait pas traverser les passages à niveau ou passer sous divers ponts. Cela est rendu possible par un dispositif de rotation spécialement fabriqué pour le dernier voyage de l'U17. De telles solutions sur mesure ne sont pas nouvelles pour Kübler : l'entreprise de Michelfeld-Erlin est active dans le monde entier en tant que prestataire de services logistiques dans le secteur des marchandises lourdes et est donc très familière avec les défis de toutes sortes. En plus de puissants semi-remorques et camions, une chose en particulier est indispensable pour de telles commandes : des chauffeurs de camion avec beaucoup d'expérience professionnelle et une capacité de concentration particulièrement bonne.
Frieder Saam est l'un d'entre eux. Il est au volant du MAN TGX 41.680 8x6 et conduit l'U17 vers Sinsheim. « Je conduis des véhicules de transport lourd depuis de nombreuses années », dit-il. « Et c'est toujours quelque chose de spécial, car aucun travail ne se ressemble. Cela me rend également fier de pouvoir conduire de si grands transports. » Les préparatifs commencent bien avant que le fret ne prenne la route pour la première fois : les routes possibles sont explorées, des arrangements sont pris avec les autorités et la police. Chaque tournée est personnalisée. Dans le cas du transport de l'U17, la planification a commencé il y a bien cinq ans. Un total de 2 à 3 personnes ont été impliquées chez Kübler - y compris le chauffeur Saam dès le début.
Une fois le transport lancé, une concentration maximale est requise. L'ensemble du transport est une entreprise délicate. L'équipe manœuvre le transport lourd de 90 mètres de long et de 10 mètres de haut non seulement sous des ponts bas, mais aussi à travers les rues les plus étroites de la pittoresque région de Kraichgau. L'un des moments les plus délicats est de tourner le bateau plusieurs fois sur le ponton. Jusqu'à présent, la rotation n'a été effectuée que sur terre. Sur l'eau, l'équipage doit non seulement garder le bateau en équilibre, mais aussi le ponton. Un défi particulier est le débarquement du ponton à Haßmersheim lorsque l'U17 va à terre. Ici aussi, le ponton doit être constamment rééquilibré pour compenser la charge changeante.
« Nous ne pouvons maîtriser un transport comme celui-ci qu'en équipe », déclare Niclas Grimm, chef de projet chez Spedition Kübler GmbH. « Comme nous sommes dans le métier depuis de nombreuses années, nos employés ont pu acquérir de l'expérience avec toutes sortes de défis dans le monde entier. Bien sûr, nous en bénéficions maintenant - et nous sommes également extrêmement fiers que le Musée de la technologie de Sinsheim nous ait confié ce projet complexe. »
