Grâce à la technologie Euro 6, Volvo Trucks présente plusieurs nouvelles mises à jour importantes de ses moteurs 11 et 13 litres qui réussissent à combiner la réduction de la consommation de carburant et l’amélioration du confort de conduite.
« Réduire la consommation de carburant est cruciale pour toutes les sociétés de transport, tout particulièrement celles effectuant des transports longue distance. En parallèle, elles cherchent à accéder immédiatement à des performances élevées. Désormais, grâce aux dernières améliorations apportées à notre technologie de transmission qui a déjà fait ses preuves, elles peuvent bénéficier de cette combinaison unique associant économies de carburant et confort de conduite », déclare Urs Gerber chez.
« Meilleur rendement de carburant » sur un parcours de test bien connu
Le Volvo FH doté de l’I-Save, déjà connu pour sa faible consommation de carburant, sera pourvu également des mêmes mises à jour sur le moteur et la transmission. En 2020, lors d’un test de carburant sur le parcours de test du Green Truck Award au nord de Munich, en Allemagne, il a enregistré le « meilleur résultat jamais obtenu », avec une consommation de carburant de 22,7 litres aux 100 km et une vitesse moyenne de 80,35 km/h. Plusieurs tests de presse spécialisée indépendante réalisés en France cette année ont confirmé la position dominante en termes de rendement de carburant. Aujourd’hui, les chiffres enregistrés peuvent encore être améliorés.
« Nous avons recevons déjà beaucoup de témoignages de transporteurs qui confirment la faible consommation du Volvo FH doté de l’I-Save. Nous sommes donc très enthousiastes à l’idée de voir comment les nouvelles améliorations de la transmission rendent le Volvo FH doté de l’I-Save encore plus économe en carburant, et contribuent ainsi à l'amélioration des résultats de nos clients. Les ventes des nouvelles transmissions mises à jour ont déjà commencé », explique Urs Gerber.
Un réglage minutieux qui se traduit par des améliorations importantes
Lorsque l’I-Shift a été lancé pour la première fois en 2001, Volvo Trucks a confirmé sa conviction qu’un système de transmission à embrayage était la conception la plus efficace pour le changement de vitesses automatique. Depuis, plus d’un million de camions ont été vendus dans le monde avec la technologie I-Shift. Les améliorations significatives de la tenue de route sont obtenues grâce à la nouvelle façon dont la transmission I-Shift interagit avec le moteur. L’I-Shift mis à jour utilise une nouvelle stratégie de changement de vitesse qui permet non seulement un changement de vitesses plus rapide, mais offre également une expérience de conduite plus fluide et plus harmonieuse.
La consommation de carburant plus faible est obtenue grâce à une friction réduite dans le moteur et à un processus de combustion raffiné. Le couple moteur est contrôlé à la perfection et de manière intelligente par la fonction I-See mise à jour. Elle optimise les performances du moteur en tenant compte de la topographie de la route et du poids du véhicule.
« Les ingénieurs de Volvo ont vraiment réussi à apporter de nouvelles améliorations significatives à une transmission déjà sophistiquée. Bien qu’il soit un peu tôt pour partager les chiffres exacts, nous pouvons dire que nos tests sur le terrain avec les clients sont très prometteurs », poursuit Urs Gerber.
Volvo Trucks prévoit de devenir indépendant des énergies fossiles
Volvo Trucks s'est fixé pour objectif de réaliser la moitié de ses ventes avec des camions électriques en 2030, et dix ans plus tard, en 2040, tous les camions Volvo vendus ne devraient plus utiliser d’énergies fossiles. Le moteur à combustion interne aura toujours un rôle à jouer et l’amélioration de l’efficacité résultant de ces nouvelles avancées dans les transmissions est un moyen efficace de contribuer à réduire les émissions de CO2.
« Nous sommes déterminés à respecter l’Accord de Paris sur le changement climatique, c'est pourquoi nous prenons des mesures rigoureuses pour réduire considérablement les émissions de CO2 liées au transport routier de marchandises », conclut Urs Gerber.
