La société Georges Riederer AG a pris livraison de trois Renault Trucks Master E-Tech entièrement électriques pour le transport de médicaments Tech.

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« Je veux apporter ma pierre à l’édifice en matière de décarbonisation en passant progressivement à des chaînes cinématiques plus écologiques également dans le secteur des utilitaires légers avec pour objectif d’atteindre la neutralité carbone », déclare Georges Riederer, de l'entreprise de transport du même nom domiciliée à Spreitenbach, lors de la réception de trois E-Tech Master 100 % électriques chez Renault Trucks (Suisse) SA à Dietikon, les premiers véhicules de ce type au monde.

Georges Riederer précise : « Nous venons de franchir une première étape, sans savoir exactement où nous allons. Mais nos clients, dont Galexis, l'un des plus grands fournisseurs de médicaments et de produits de la santé en Suisse, tiennent à ce que les produits soient livrés aux points de vente sans émission de CO2 ». Les Master électriques sont surtout utilisés pour la livraison du « dernier kilomètre » pour approvisionner les pharmacies et les drogueries des centres urbains en Suisse: «électrique, silencieux et sans émission polluante». Tarcis Berberat, Managing Director de Renault Trucks (Suisse) SA, souligne : « Tout le monde parle de la transition énergétique, l’entreprise Georges Riederer AG passe à l’acte. En fait, le Master E-Tech, le modèle le plus vendu en Suisse dans cette catégorie, est une première mondiale en matière de transport de médicaments, puisque le refroidissement des caisses est également électrique ».

Le châssis Renault Trucks

Le Master E-Tech traction de 3,5 tonnes transmet la puissance de la batterie de 33 kWh vers les roues avant. Son autonomie se situe entre 120 (WLTP) et 200 kilomètres (NEDC), en fonction des conditions extérieures. Doté d’un châssis et d’une carrosserie optimisés en termes de poids, il atteint une charge utile d'un peu plus de 800 kg. «Il répond sans problème aux exigences du dernier kilomètre de la société Georges Riederer AG». La caméra de recul garantit une bonne visibilité à l’arrière du véhicule. A première vue, rien ne distingue le Master E-Tech d’un Master avec propulsion thermique si ce n’est le grand symbole de prise avec le câble sur le panneau latéral de la caisse. La batterie du véhicule peut être rechargée à 80 % en deux heures grâce au chargeur rapide.

Une caisse certifiée de Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik GmbH

La caisse certifiée pour le transport de médicaments de Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik GmbH à Mörlenbach dans l'Odenwald, en Allemagne, est totalement autonome et séparée du châssis. Deux packs de batteries de 60 kg assurent le refroidissement ou le chauffage de la caisse. Ils sont alimentés par une prise de courant située au-dessus de la porte du passager. Les batteries et les composants électriques sont placés au fond de la caisse derrière un deuxième panneau. « On peut ainsi refroidir ou chauffer pendant six à dix heures, selon la température extérieure, même lorsque le véhicule est à l'arrêt », explique Horst Dörsam, directeur de Dörsam Fahrzeug- und Klimatechnik. La caisse frigorifique isolée est accessible par une large porte arrière, un rideau à lamelles transparent assure une température intérieure constante lors du chargement et du déchargement. Deux sectionneurs installés dans la cabine du véhicule permettent au conducteur/à la conductrice de couper le système électrique lorsque le véhicule est immobilisé plus de deux jours. Un interrupteur d’économie d’énergie qui protège les batteries d’une décharge excessive complète l’équipement.

Le carrossier Dörsam entretient depuis longtemps des relations commerciales avec l’entreprise Georges Riederer AG tout comme avec le marché suisse : « Dès notre première année en 2017, nous avons déjà monté une centaine de véhicules pour les clients suisses », explique Horst Dörsam. L'entreprise est spécialisée dans la réalisation de carrosseries spécifiques et de solutions sur mesure pour le transport de médicaments et sous température contrôlée.

D'ailleurs : la société Georges Riederer AG prend également au sérieux la décarbonisation de la gamme lourde. Elle a commandé à Renault Trucks (Suisse) SA un tracteur routier 100 % électrique (Renault Trucks E-Tech) avec une puissance de batterie de 540 kWh et une autonomie d'environ 400 kilomètres.

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