Nach den ersten Scania SUPER Test mit der 460R A 4x2 NB wollte die Scania Schweiz AG in enger Zusammenarbeit mit der Fredi Sidler Transport AG wissen, ob auch die Scania 560S A 4x2 NB SUPER Sattelzugmaschine halten kann, was Scania versprochen hat. Fazit: Auch dieser Antriebsstrang hält, was Scania versprochen hat.
Das breite Dienstleistungsangebot der Fredi Sidler Transport AG liegt in den Bereichen Kran- und Spezialtransporte, Transportlogistik mit Stückgut und Teil-/Komplettladungen sowie in der Lagerlogistik. Für einmal nicht nur im nationalen Verkehr, sondern auch zwei Mal Richtung Italien mit der Überquerung des Gotthard musste sich jetzt der leistungsstärkste, neue 13-Liter Reihen-Sechszylinder-Motor mit seinen 560 PS beweisen. Besonders interessant deshalb, weil der ausgewählte Testfahrer normalerweise mit einem dreijährigen Scania V8 mit 520 PS unterwegs ist und deshalb die «Messlatte» noch etwas höher lag als bei den bisherigen Scania SUPER Tests. Denn wer Scania V8 fährt, gibt diesen nicht so schnell und vor allem nicht sehr gerne her.
Scania 560S A 4x2 NB im Eco-Modus gefahren
Gestartet wurde die Testwoche ab Standort Rotkreuz und gleich ging es ein erstes Mal über den Gotthard Richtung Italien, zwar noch nicht mit max. Ausladung, aber genügend Gewicht. Von «schonen» konnte keine Rede sein und so wurde der 560S A 4x2 NB gleich auf der ersten Tour im Eco-Modus gefahren, um einen ersten Eindruck vom neuen Antriebsstrang erhalten zu können. Selbst für einen eingefleischten V8-Fahrer konnte der neue Scania SUPER Antriebsstrang positiv überzeugen. Angefangen beim Drehmoment von 2’800 Nm bei einem Drehmomentband von 900 bis 1'400 U/min, weiter über das neue Getriebe mit exzellenter Gangabstufung und hohem Schaltkomfort bis zur neuen Hinterachse mit langer Übersetzung für tiefe Treibstoffverbräuche.
Potenzial in der neuen Antriebsplattform von Scania
Obschon auch mit dem V8 nicht mit «schwerem Fuss» unterwegs, so überraschte der Scania durch seine Leistungsreserven, welche das Fahrzeug nie an die Leistungsgrenze kommen liess, wie auch die tiefen Treibstoffverbrauche auf dieser ersten Italien-Tour. Ist er normalerweise mit seinem V8 ein Stück unter 30 Liter unterwegs, überzeugte der SUPER Scania mit bis zu 20 Prozent tieferen Verbräuchen. Dies muss mit Vorsicht aufgenommen werden, zeigt jedoch deutlich, welches Potenzial in der neuen Antriebsplattform von Scania steckt.
Auf der zweiten Tour Richtung Italien wollte man den Unterschied zwischen Eco- und Standard-Modus austesten und war überrascht, wie zwischen den beiden Modi gewechselt werden kann und wie hervorragend der neue Antriebsstrang und das breit nutzbare Drehmomentband abgestimmt sind. Wer dann noch die Gotthard-Rampe mit 66 km/h hochfährt und trotzdem bei den Verbräuchen nicht durch die Decke schiesst, geniesst Respekt und Anerkennung.
So konnte auch der 560S A 4x2 NB auf seiner ersten Testwoche voll und ganz überzeugen. Den Fahrer überzeugte er mit seiner hohen Leistung, dem breiten Drehmomentband und dem fein abgestimmten Antriebsstrang. Und der Unternehmer freute sich über die tiefen Treibstoffverbräuche. Denn das Geld oder Potenzial liegt sprichwörtlich auf der Strasse. Wenn das keine Ansage ist!
