En 2019, 92’481 camions, bus et voitures de livraison ont été contrôlés en Suisse – 2’022 de plus que l’année précédente. Quelque 20’652 irrégularités ont été relevées. Dans 5’387 cas, la poursuite du trajet n’a pas été autorisée jusqu’à ce que le véhicule ou le chargement satisfasse de nouveau les prescriptions ou que le chauffeur soit à nouveau en état de conduire.
Selon les statistiques publiées par l'Office fédéral des routes (OFROU, en 2019, les sept centres de contrôle du trafic lourd ont contrôlé 31’192 véhicules, soit 2’509 de plus que l’année précédente.
Au total, 10’547 irrégularités ont été constatées. 3’253 véhicules ont dû être immobilisés en raison de manquements. La poursuite du trajet d’environ 10 % des véhicules contrôlés n’a donc pas été autorisée.
Une ventilation par pays d’origine permet de dresser le tableau suivant : sur les 4’859 véhicules contrôlés immatriculés en Suisse, 1’610 irrégularités ont été constatées et 326 véhicules ont été immobilisés. Par ailleurs, sur les 26’333 véhicules étrangers contrôlés, 8’937 présentaient des irrégularités et 2’927 ont été immobilisés.
Moins de contrôles « en route »
Lors des contrôles mobiles, 61’289 véhicules ont été inspectés dans toute la Suisse (- 487 par rapport à 2018). Dans ce cadre, 10’105 infractions ont été enregistrées et 2’134 véhicules ont été immobilisés. Parmi les véhicules contrôlés, 38’123 étaient immatriculés en Suisse : 6’199 infractions ont été relevées et 1’344 véhicules ont été retirés de la circulation. Sur les 23’166 véhicules étrangers contrôlés, 3’906 irrégularités ont été constatées et 790 véhicules ont été immobilisés.
Motifs des irrégularités
La plupart des irrégularités (9’550 cas) concernaient le non-respect des dimensions et du poids autorisés, soit une augmentation de 349 cas par rapport à l’année précédente. Dans 6’589 cas, des défauts techniques ont été relevés (2018 : 6’391 cas), dont 43 concernaient des infractions liées aux gaz d’échappement comme les manipulations du dispositif AdBlue (2018 : 66 cas). En 2019, 4’319 irrégularités concernant le non-respect de la durée du travail et du repos ont été constatées, ce qui correspond à une baisse de 102 cas par rapport à 2018.
Une augmentation des infractions a été enregistrée pour la vitesse (440 cas contre 389 en 2018) ainsi que pour les permis et les licences (1085 en 2019 contre 999 en 2018).
En revanche, le nombre d’infractions liées à la consommation d’alcool a diminué avec 110 cas en 2019 contre 127 l’année précédente, tout comme celles qui concernaient le non-respect des prescriptions relatives au transport de marchandises dangereuses avec 214 cas en 2019 contre 238 en 2018.
À noter que plusieurs irrégularités peuvent être constatées pour un même véhicule et un même chauffeur.
Mesures pour renforcer le transfert du trafic
Le nombre de contrôles des poids lourds devrait augmenter dans les années à venir. Le Conseil fédéral l'avait déjà annoncé le 13 novembre 2019 qu’il « entend renforcer davantage le transfert de la route au rail du trafic transalpin de marchandises ». C’est pourquoi le Conseil fédéral adopte un train de mesures pour renforcer le transfert du trafic.
Il est prévu l’adaptation de la RPLP au 1er janvier 2021 : les camions des catégories EURO IV et V seront exclus de la catégorie plus avantageuse. Et les contrôles des camions seront intensifiés, entre autres grâce à la réalisation du centre de contrôle du trafic lourd Saint-Gothard Sud à Giornico.
