Die neue Prüfgrube der Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ) in der Busgarage Hardau in Zürich-Aussersihl ist seit Januar 2021 in Betrieb und bewährt sich rund um die Uhr.
2016 wurde das Projekt für den Erweiterungsbau ausgeschrieben, etwas mehr als zwei Jahre später waren die Fundamente so weit erstellt, dass die Bau- und Montagearbeiten seitens KSU beginnen konnten. Im Januar 2021 wurden die Arbeiten abgeschlossen, der reguläre Betrieb konnte aufgenommen werden.
KSU hat die Herausforderung angenommen
Von Anfang an war klar, dass die gesamte Buspalette der VBZ bei der Planung berücksichtigt werden musste. Dazu gehörten einerseits Fahrzeuge, die schon bald ausgemustert werden, aber auch aktuelle und zukünftige Fahrzeuge. Noch während der Projektierung kamen fünf neue Fahrzeugtypen und damit ganz neue Dimensionen hinzu.
Die Anforderung: Die Grube und die Prüfgeräte mussten so angeordnet werden, dass alle Bus-Typen in jeder Grösse und Länge bei geschlossenen Toren vollständig geprüft werden können. Ein Muss war auch die integrierte Grubenabdeckung, welche nach jedem Prüfvorgang elektrisch geschlossen wird, um Unfällen vorzubeugen.
30-Meter-Prüfgrube für 160 Busse
Gegen 15 Millionen Kilometer haben alle Busse der Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich im Jahr 2019 zurückgelegt. Total 160 Busse sind im Einsatz. Dazu gehören klassische Gelenk-Autobusse, Trolleybusse mit elektrischer Oberleitung, Hybridbusse und auch einige Midi- und Kleinbusse. Der längste Gelenkbus mit 4 Achsen misst stolze 24.7 Meter.
Die 30-Meter-Fertiggrube wurde nach Mass gefertigt und in zwei Teilen angeliefert. Sie ist ausgestattet mit Grubenabluft, Elektroanschlüssen, Steckdosen, Druckluft sowie mit einer Arbeitsbeleuchtung. Die Abdeckung wird elektrisch gesteuert und lässt sich in nur zwei Minuten vollständig schliessen und öffnen. Diese Variante kann mit 500 kg/m2 befahren werden.
Der integrierte Bremsprüfstand MAHA MBT 7250 EUROSYSTEM ist für LKWs bis zu einer Achslast von 18 Tonnen ausgelegt und eignet sich ideal bei sehr hohem Fahrzeugdurchsatz.
Als Teil der Prüfstrasse wurde der Radlauftester MAHA MINC II EURO integriert. Er misst bei der Überfahrt in Sekundenschnelle die Achsgeometrie und zeigt Abweichungen des Geradeauslaufs Meter/Kilometer.
Zur Fahrwerksprüfung ist der Achsspieltester MAHA LMS 20/2 AXPLAY im Einsatz. Zwei im Fundament ebenerdig verbaute Prüfplatten ermitteln mögliche Mängel und den Verschleiss von Lenkungsteilen, Radlagern, der Federung und der Aufhängung hochpräzise.
Bei jeder Prüfung werden die Scheinwerfer getestet und justiert. Mit dem MAHA MLT 1000 ist ein analoges Scheinwerfer-Einstellgerät im Einsatz, welches eine schnelle und präzise Messung bei einem grossen Messbereich ermöglicht.
E-Mobilität hält 2022 Einzug bei VBZ
Schon bald wird eine neue Generation Busse auf der Prüfbahn verkehren. Ab 2022 stehen erstmals vier umweltfreundliche Elektrobusse von Hess und MAN bei den VBZ im Einsatz. Auch für diese Fahrzeuggeneration gilt regelmässige Prüfpflicht. Die Prüfgrube der KSU A-Technik AG und die MAHA-Testgeräte sind darauf bereits heute bestens vorbereitet.
