ABB E-mobility et MAN Truck & Bus ont célébré la première du Megawatt Charging System (MCS) en présence du Ministre-président de Bavière, le Dr Markus Söder. Le camion électrique de MAN a été rechargé avec plus de 700 kW et 1’000 A à une station de recharge MCS d'ABB E-mobility.
La première charge mégawatt a été le coup d’envoi d'une phase essentielle de la transition vers une mobilité respectueuse du climat dans le secteur des véhicules industriels et de l'électrification réussie des autobus/autocars et des camions. Les camions électriques, et à l'avenir, les autocars électriques, auront besoin d'une recharge MCS rapide pendant le temps de repos réglementaire légal, en particulier dans les transports nationaux et internationaux à longue distance ou dans les situations de chargement et de déchargement. La nouvelle technologie vient donc en complément des solutions existantes ; la recharge au dépôt avec des capacités de charge plus faibles continuera à jouer un rôle central à l'avenir.
Les deux entreprises ont fait la démonstration que la recharge MCS fonctionne bel et bien à ce jour au centre de développement de MAN à Munich. ABB E-mobility y a installé l'une des premières bornes de recharge mégawatt en Allemagne. « Grâce à la technologie MCS, le transport durable sur de longues distances avec des camions pour les marchandises et des autocars pour les personnes sera possible dans un avenir proche. Nous l'avons prouvé aujourd'hui, même si nous n'en sommes encore qu'au stade du prototype. Avec la nouvelle norme MCS, nous avons non seulement doublé l'ampérage mais aussi la capacité de charge en l'espace de quelques années seulement. Pour réaliser la transition énergétique dans les transports, nous avons besoin de solutions durables, fiables et économiques. Pour y parvenir, nous devons penser de manière intégrée et travailler ensemble. La démonstration d'aujourd'hui est également le résultat d'une étroite collaboration entre MAN, ABB E-mobility et l'ensemble de l'industrie », a déclaré Michael Halbherr, PDG d'ABB E-mobility.
Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, a réitéré son appel à accélérer l'expansion de l'infrastructure de recharge lors de la première de la recharge mégawatt : « L'objectif est d'atteindre 30’000 points de charge MCS en Europe d'ici 2030, dont environ 4’000 en Allemagne. Nous avons mis en service l'un des premiers points de recharge aujourd'hui. Il nous reste peu de temps pour l'installer. Les camions électriques sont disponibles, la recharge par mégawatt fonctionne. Nous avons désormais besoin de signaux clairs de la part des responsables politiques, notamment pour renforcer la confiance de nos clients en faveur de l'électrification. Il nous faut maintenant construire et développer rapidement l’infrastructure. »
La nouvelle norme de charge mégawatt MCS est techniquement conçue pour des capacités de charge allant jusqu'à 3,75 MW à 3’000 ampères (A). Aujourd'hui, ABB E-mobility et MAN ont démontré une puissance de charge de plus de 700 kW avec un prototype de technologie de charge. Avec la finalisation de la norme MCS, des capacités de charge de plus d'un mégawatt seront déjà possibles. Il en résultera une amélioration considérable des temps de recharge. À titre de comparaison, les stations de recharge actuelles conformes à la norme CCS (Combined Charging System) peuvent être utilisées par les voitures et les véhicules industriels et offrent une capacité de charge maximale de 400 kW à 500 A. Le processus de normalisation internationale pour le système de recharge mégawatt devrait être finalisé cette année. ABB E-mobility et MAN ont apporté leur expertise à la création de la norme MCS au sein de l'association industrielle internationale CharIN.
Une grande quantité d'énergie est nécessaire pour la recharge MCS. Lorsqu'une telle quantité d'électricité circule, l'infrastructure derrière les points de charge visibles, les connexions au réseau et les exigences en matière d'espace, par exemple dans les stations-service sur l'autoroute, les parkings ou les relais routiers, jouent un rôle essentiel. L'extension et la numérisation des réseaux ne sont pas seulement fondamentales pour l'approvisionnement futur en énergie renouvelable, elles sont aussi une condition sine qua non pour l'infrastructure de recharge.
