Une grue électrique montée sur camion de la société Entsorgung + Recycling Stadt Bern réduit les émissions polluantes et sonores de la ville.
Les restrictions sur les émissions et les niveaux de bruit sont de plus en plus strictes, en particulier dans les zones urbaines. L'équipe de l'Entsorgung + Recycling Stadt Bern (ERB) est également consciente de ces problèmes et cherche constamment des solutions pour son parc à véhicules. ERB utilise un camion MAN TGS 35 avec une superstructure de grue Palfinger PK34002 pour vider les conteneurs aux points de collecte des déchets séparés.
Normalement, le fonctionnement de la grue nécessite que le moteur du véhicule porteur fonctionne comme source d'énergie. Grâce à la conversion spécifique au client à un entraînement auxiliaire électrique par Calag (Carrosserie Langenthal AG), le camion-grue permet désormais de faire fonctionner la grue entièrement électriquement - sans que le moteur diesel du véhicule porteur ne tourne.
Hydraulique de grue électrique de Calag
La solution ePTO (ePTO = electric Power Take-Off) permet de faire fonctionner électriquement la grue de manutention à l'aide d'un système plug-in, qui est monté comme unité supplémentaire sur le châssis. Le fonctionnement électrique permet de couper le moteur à combustion du véhicule pendant le fonctionnement de la grue, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant et les émissions de bruit.
L'utilisation de l'énergie électrique au lieu de l’entraînement diesel traditionnel présente des avantages considérables, notamment une meilleure efficacité énergétique, des niveaux de bruit plus faibles et un impact moindre sur l'environnement.
Un bloc de batteries et un bloc hydraulique
La solution ePTO se compose d'un bloc de batteries et d'un bloc hydraulique. Les deux unités ont été montées directement sur le châssis du véhicule par Calag. À cette fin, des espaces de montage spécifiques ont été créés sur le châssis afin d'accueillir les composants de la meilleure façon possible. Pour faire de la place pour les batteries, la boîte à outils a été retirée et le réservoir de diesel existant a été remplacé par un réservoir plus petit de 250 litres. Comme la consommation du véhicule est réduite par le fonctionnement de la batterie de la grue en superstructure, le réservoir plus petit est entièrement suffisant sans que l'ERB n'ait à sacrifier les performances ou l'autonomie.
