Les ministres des transports des États membres de l'UE se sont mis d'accord sur la nouvelle directive relative à la taxation des poids lourds (directive « Eurovignette ») : La limite de poids pour le péage sera réduite à 3,5 tonnes (comme en Suisse). En outre, le montant du péage sera différencié en fonction des émissions de CO2 des véhicules.
Fin novembre encore, l'Initiative des Alpes avait réagi de manière très critique à une décision du Conseil fédéral, après qu'il eut été annoncé que l'augmentation de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) pour les camions aux normes Euro IV et V serait reportée du 1er janvier 2021 au 1er juillet 2021. Le Conseil fédéral fait « un pas en arrière en matière de politique climatique et environnementale », selon les déclarations des défenseurs des Alpes. Et : Il « cède à la pression d'une motion parlementaire » et « suivait les camionneurs ». Deux semaines plus tard, cependant, les gens autour du conseiller national du PS Jon Pult semblent avoir quelque chose comme l'esprit de Noël. « Enfin, nous avons réussi ! Les ministres des transports de l'UE se sont mis d'accord sur une nouvelle directive « Eurovignette », qui doit s'appliquer à partir de 2023 », a été twitté sur les réseaux sociaux. Et surtout : « Pour les camions diesel actuels, le péage sera probablement supérieur d'environ 50% à celui à ce jour ».
Limite de poids pour les redevances sera abaissée au niveau suisse
En effet, les ministres européens des transports ont récemment convenu d'une réforme de la directive européenne relative à la taxation des poids lourds pour l'utilisation de certaines infrastructures (directive « Eurovignette »), « après des années de négociations difficiles », selon le ministre allemand des transports Andreas Scheuer. Il a notamment été décidé qu'au plus tard huit ans après l'entrée en vigueur de la directive, des redevances seront perçues sur tous les camions de plus de 3,5 tonnes dans les États membres de l'UE où des systèmes de redevances existent déjà. Cela permettra de réduire et d'harmoniser la limite de poids similaire à la redevance sur le trafic des poids lourds en Suisse. Il y aura une exemption illimitée uniquement pour les PME qui ne sont pas actives dans le transport. Ces dernières peuvent utiliser des véhicules d'un poids total compris entre 3,5 et 7,5 tonnes sans avoir à payer de redevance. Chaque pays décidera indépendamment de la manière dont ce règlement sera structuré.
Effet de signal pour la RPLP en Suisse
Malheureusement, il est peu probable que l'exonération de la redevance pour les PMEs ait un effet de signal sur le développement futur de la redevance poids lourds en Suisse, mais c'est plutôt un autre point : À l'avenir, les tarifs de redevance dans les États membres de l'UE devront être différenciés en fonction des émissions de CO2 des véhicules, dans un souci de protection du climat. Cela permettra aux véhicules sans CO2 d'être complètement exemptés de péage d'ici 2025. Ensuite, la réduction peut atteindre jusqu'à 75 % des coûts, les véhicules ayant le plus mauvais bilan CO2 payant davantage.
