Scania introduit une mise à jour majeure de son système CCAP (régulateur de vitesse avec prédiction active) pour Scania Opticruise. Le nouveau système équipera tous les camions Scania dotés des boîtes de vitesses G25 et G33 à partir du mois de juin et pourra être installé en seconde monte sur les camions équipés de la chaîne cinématique Super. Les camions équipés du nouveau système CCAP peuvent réaliser des économies de carburant supplémentaires de jusqu'à 2%.
« Avec cette introduction, nous portons Scania Opticruise et notre système anticipatif actif à un nouveau niveau, encore plus intelligent », déclare Stefan Dorski, Senior Vice President et Head of Scania Trucks. « Nos clients peuvent désormais choisir avec une grande précision ce qu'ils attendent prioritairement de leurs camions – ou de leurs conducteurs : la consommation la plus basse possible ou la vitesse moyenne la plus élevée possible ».
Le système CCAP de Scania est déjà réputé pour ses capacités à anticiper et à planifier la manière optimale pour un camion de gérer les montées et les descentes sur la base de données de cartes topographiques. L'idée générale est d'éviter tout type de freinage inutile, de toujours utiliser le rapport optimal sans changer fréquemment de vitesse et, enfin, de tirer parti de l'énergie cinétique du camion (par exemple sur les crêtes).
« L'utilisation de ces 'astuces' peut sembler simple en théorie, mais en réalité, il y a un très grand nombre de paramètres qui doivent être pris en compte et traités pour obtenir un résultat optimal », déclare Julian Kurzawscki Modro, Director Industries and Applications chez Scania Trucks. « Nos ingénieurs ont réussi à rendre le système beaucoup plus intelligent, de sorte qu'il prend des décisions plus perfectionnées et plus fidèles aux intentions du conducteur ».
Un camion long-courrier Scania est généralement équipé d'un maximum de trois modes de performance : Economy, Standard, Power. En outre, chaque mode de performance peut être réglé sur trois niveaux différents (affichés dans le combiné d'instruments), pour, en principe, déterminer dans quelle mesure le paramètre actuel doit être prioritaire dans une situation donnée.
« Un conducteur soucieux d'économiser le plus de carburant possible choisira le mode Economy et le niveau 3, ce qui indiquera au camion que le conducteur peut accepter que la vitesse baisse considérablement et plus longtemps qu'auparavant lorsqu'il atteint une crête », explique Kurzawscki Modro. « Mais bien souvent, la vitesse moyenne reste la même, car le camion peut désormais rouler économiquement en marche à vide pendant une période beaucoup plus longue. Ce réglage n'est cependant pas toujours utilisable, par exemple en trafic dense. Mais le fait est que le conducteur peut établir des priorités dans une bien plus large mesure ».
Les conducteurs ne sont pas obligés d'opter pour les réglages les plus avancés afin d'économiser du carburant. Même un choix plus modéré – comme le mode Standard au niveau 2 – permet de réaliser des économies supplémentaires par rapport aux anciennes versions du système :
« L'augmentation de la puissance de calcul et les nouveaux algorithmes plus avancés feront toujours la différence », explique Kurzawscki Modro. « Les conducteurs bénéficieront d'une adaptation plus dynamique de la vitesse, en parfaite adéquation avec leur intention et les conditions réelles de la route et du trafic. Le camion comprendra et fournira ce que souhaite le conducteur ».
Tous les camions Scania (à quelques rares exceptions près) commandés aujourd'hui avec CCAP recevront automatiquement la nouvelle version. Les camions Scania existants peuvent être mis à niveau dans un atelier Scania, à condition qu'ils soient équipés de la chaîne cinématique Super introduite en novembre 2021.
