Le nouvel Actros L pourra être commandé à partir d'avril 2024 et devrait entrer en production en décembre 2024. La cabine baptisée ProCabin au design futuriste annonce une nouvelle ère pour la gamme Actros.
Depuis son lancement en juin 2021, l'Actros L a défini le segment haut de gamme camions diesel de Mercedes-Benz Trucks. Aujourd'hui, l'entreprise fait franchir une nouvelle étape à son porte-drapeau : avec un design futuriste, une aérodynamique optimisée, un confort accru, des moteurs plus efficaces, une dynamique de conduite notable et les systèmes d'assistance les plus récents, le nouvel Actros L a tout ce qu'il faut pour impressionner les exploitants de flottes et les conducteurs professionnels. Ce camion traditionnel à moteur diesel poursuit ainsi l'histoire à succès de cette gamme née en 1996, réaffirmant une fois de plus l'engagement de Mercedes-Benz Trucks à répondre au mieux aux besoins de ses clients et de leurs chauffeurs. L'objectif : continuer à être l'un des pionniers de l'industrie des camions à propulsion conventionnelle. Le nouvel Actros L avec ProCabin peut être commandé à partir d'avril 2024 et entrera en production en décembre 2024.
Rainer Müller-Finkeldei, Responsable du Développement de Mercedes-Benz Trucks : « Nous nous efforçons toujours de fournir à nos clients les meilleurs camions avec tous les types de chaîne cinématique. Le camion traditionnel à moteur diesel restera indispensable dans nombre régions du monde pendant encore un certain temps. Avec le nouvel Actros L, nous avons encore optimisé sur bien des points notre porte-drapeau. Cela se reflète déjà dans le design révolutionnaire de la cabine ».
Le nouveau design aérodynamique permet de gagner de consommation
Au premier coup d'œil, l'apparence extérieure entièrement nouvelle de l'Actros L attire déjà l'attention. L'ensemble de la forme de la ProCabin, qui a été dévoilée pour la première fois lors de la première mondiale de l'eActros 600 électrique à batterie en octobre 2023, a été entièrement conçu pour une aérodynamique particulièrement efficace : depuis le becquet de toit proprement dit, jusqu'aux panneaux déflecteurs du pilier A autour des vitres latérales et au grand volet avant plat de la cabine, en passant par le pare-chocs optimisé avec des entrées d'air minimales pour le refroidissement et son nouveau panneau de bas de caisse. Le flux d'air rencontre ainsi une proue aérodynamiquement favorable allongée de 80 millimètres ; il continue d'être guidé autour du véhicule de la manière la plus optimale possible. Ceci est assuré par une entrée profilée et des garnitures latérales et de passage de roue améliorées et optimisées. Il n'y a pratiquement pas de vide ou d'espace : le flux d’air est nettement bonnifé. Les déflecteurs latéraux allongés ont été conçus comme des voiles pour assurer une bonne transition entre le tracteur et la semi-remorque. L'utilisation de divers joints pour découpler le compartiment moteur du flux d'air extérieur complète le concept aérodynamique. Au final, le nouvel Actros L permet d'économiser jusqu'à 3 % de carburant.
