Au total, 129’067 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars ont été contrôlés l’année dernière. Lors de ces contrôles, 23’790 irrégularités ont été constatées. Elles résultaient principalement du non-respect des dimensions et poids autorisés, de défauts techniques et du non-respect de la durée du travail et du repos. Ces chiffres ressortent du rapport sur les contrôles du trafic lourd publié aujourd’hui conjointement par l’Office fédéral des routes (OFROU) et l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF).
Les contrôles du trafic lourd accroissent la sécurité routière et permettent non seulement d’améliorer le respect des prescriptions mais aussi de créer une concurrence loyale entre les acteurs du marché. Les cantons ont intensifié les contrôles mobiles du trafic lourd depuis une vingtaine d’années, sur mandat de la Confédération. En 2022, un total de 94’988 heures de contrôles mobiles du trafic lourd sur les routes ont été effectuées en complément du travail normal de la police. Par ailleurs, 114’125 heures de contrôle ont été accomplies dans les centres de contrôle du trafic lourd. Parallèlement aux forces de police, l’OFDF contrôle lui aussi, dans le cadre des contrôles douaniers, les véhicules et les conducteurs qui entrent en Suisse ou qui en sortent.
Contrôles du trafic lourd effectués par la police
En 2022, 32’153 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars ont été contrôlés dans les sept centres de contrôle du trafic lourd de la Confédération, soit 1,9 % de plus que l’année précédente. Les véhicules et/ou les chauffeurs concernés par des irrégularités étaient suisses dans 1887 cas (+2,9 %) et étrangers dans 9580 autres cas (+4,4 %). Parmi eux, 319 véhicules et/ou chauffeurs suisses (-1,2 %) et 2063 véhicules et/ou chauffeurs étrangers (-2,2 %) ont été immobilisés ou n’ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Parallèlement, des contrôles mobiles ont également été effectués par les forces de police. Au total, 58’947 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars ont été contrôlés l’année dernière (+0,6 % par rapport à 2021). Parmi eux, 5708 véhicules et/ou chauffeurs suisses (-1,2 %) et 3739 autres en provenance de l’étranger (-9,6 %) ont été concernés par des irrégularités. 1490 véhicules et/ou chauffeurs suisses (+11 %) et 828 autres venant de l’étranger (-5,5 %) ont été immobilisés ou n’ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Comme les années précédentes, les irrégularités et les immobilisations résultaient principalement du non-respect des dimensions et poids autorisés (10’592 cas, -0,6 % par rapport à 2021), de défauts techniques (6858 cas, -0,6 %) et du non-respect de la durée du travail et du repos (4010 cas, +1,2 %). Des manipulations du système de gestion des gaz d’échappement (et notamment du dispositif Adblue) ont été constatées à 77 reprises (+87,8 %). Il convient de noter que plusieurs motifs peuvent être avancés pour ces cas d’irrégularités.
Contrôles du trafic lourd effectués par l’OFDF
L’année dernière, l’OFDF a contrôlé 37 967 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars aux postes de douane dans le cadre d’opérations de contrôle de police routière. Des irrégularités au sens de la statistique sur le trafic lourd ont été constatées pour 252 véhicules et/ou chauffeurs suisses et 2624 véhicules et/ou chauffeurs étrangers. Là encore, la plupart des cas concernaient des irrégularités au niveau des poids et des dimensions (2340 cas), des défauts techniques (335 cas) et le non-respect de la durée du travail et du repos (265 cas). Là aussi, plusieurs motifs peuvent être avancés pour ces cas d’irrégularités.
