Non seulement les véhicules utilitaires lourds ont vu leurs émissions s'améliorer continuellement. Il y a également eu une évolution dans le domaine des véhicules utilitaires légers et l'adaptation aux normes de l'Euro.
En 1991, l'Union européenne a introduit des normes européennes uniformes pour les valeurs limites de polluants dans les véhicules, et la Suisse les a adoptées. Depuis lors, il a été possible de réduire rapidement les émissions polluantes et ce processus a été accéléré en Suisse avec l'introduction de la taxe sur les poids lourds. Mais il y a également eu une évolution dans le domaine des véhicules utilitaires légers.
L'étape suivante suit maintenant le développement des camionnettes de livraison (jusqu'à 3,5 tonnes), qui vont de pair avec les voitures particulières. Actuellement, nous en sommes à l’Euro-Norme 6, avec plusieurs développements supplémentaires : 6c, 6d et 6d TEMP.
Telles sont les différences :
- Norme Euro 6c : La norme actuelle que toutes les voitures neuves doivent satisfaire depuis le 1er septembre 2018. La norme 2017 a été introduite.
- Norme Euro 6d TEMP : Cette norme s'applique à toutes les voitures neuves à partir du 1er septembre 2019.
- Norme Euro 6d : Cette norme sera obligatoire en Europe et en Suisse pour les nouvelles homologations à partir du 1er janvier 2021. Il s'agit pour l'instant de la norme la plus récente.
La méthode de mesure a également été perfectionnée
Dans le cadre de la conversion à la norme Euro 6c, une nouvelle procédure de mesure de la consommation de carburant et des émissions polluantes a également été introduite ; le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) a remplacé le cycle NEDC qui était auparavant en vigueur. Et dès l'introduction de l'Euro 6d TEMP, le cycle RDE (Real Driving Emissions) sera également disponible. L'objectif est d'atteindre des valeurs de consommation et d'émission plus réalistes.
L'introduction progressive des nouvelles normes est en cours.
Comme à l'accoutumée, l'introduction de nouveaux règlements sur les gaz d'échappement des véhicules utilitaires légers se fera progressivement. En règle générale, les véhicules déjà réceptionnés peuvent être immatriculés pendant un an après la date d'entrée en vigueur de la nouvelle norme d'émission. Concrètement, cela signifie que les camionnettes de livraison homologuées selon l'ancienne norme Euro 6b pourraient encore être immatriculées jusqu'à fin août 2018. Les véhicules diesel homologués après cette étape ont généralement des émissions d'oxydes d'azote sur la route encore plus élevées qu'en laboratoire.
La première étape de la nouvelle réglementation sur les émissions, Euro 6c, ne contient pas encore de valeurs limites pour les mesures routières. En raison de la nouvelle réglementation sur la divulgation des fonctions d'épuration des gaz d'échappement dans la gestion des moteurs, les émissions d'oxydes d'azote ont néanmoins fortement diminué par rapport aux anciens véhicules Euro 6b. Ces véhicules de livraison Euro 6c peuvent encore être immatriculés jusqu'à fin août 2019 et représentent une étape intermédiaire vers le « diesel propre ».
Grand pas à partir du 1er septembre 2019
Enfin, la norme Euro 6d sera introduite en deux étapes à partir du 1er septembre 2019. La première étape, connue sous le nom d’Euro 6d-TEMP, s'appliquera de septembre 2019 jusqu'à la fin de 2020 et, pour la première fois, inclura des valeurs limites pour l'oxyde d'azote et le nombre de particules pour la mesure routière - qui peuvent être jusqu'à 2,1 fois supérieures aux valeurs limites correspondantes des laboratoires.
Dans un deuxième temps, selon la norme Euro 6d sur les émissions, le facteur d'écart entre les valeurs limites de la route et celles des laboratoires tombera à 1,5.
Note : La source de cet article était, entre autres, les résumés suivants : https://praxistipps.chip.de/euro-norm-6c-6d-und-6d-temp-das-muessen-sie-wissen_105972 et https://www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-67773.html.
