Avec un « livre blanc », la société MHP ose se pencher sur la logistique urbaine en 2040. Conclusion : les drones et les infrastructures souterraines pourraient jouer un rôle important.
À quoi ressemble l'avenir ? Cette question est ce qui motive chacun de nous – pas seulement dans les secteurs du transport et de la logistique. Le cabinet de conseil en gestion et informatique MHP a maintenant examiné exactement à quoi pourraient ressembler les développements des 20 prochaines années et quels concepts détermineront la branche de la logistique en 2040. Dans le livre blanc « Logistique 4.0 - Intelligente, intégrée, autonome », l'entreprise présente des approches et des idées appropriées. Il veut donner aux transporteurs, aux logisticiens, mais aussi aux responsables du secteur public (gratuitement) l'aide à la décision.
La logistique est à la croisée des chemins
« À notre avis, nous sommes à la croisée des chemins », déclare Julian Popp, directeur des solutions de chaîne d'approvisionnement numérique chez MHP. En ce qui concerne la numérisation continue le long de la chaîne d'approvisionnement, il y a un certain nombre de défis pour tous les acteurs impliqués et une multitude d'intérêts qui semblent initialement difficiles à concilier. Dans le même temps, les technologies innovantes ouvrent de toutes nouvelles possibilités et d'énormes opportunités.
Il y a aussi d'autres éléments qui façonneront la structure de l'avenir : le commerce mondial des biens et services va plus que tripler d'ici 2030 (indépendamment de la crise actuelle !). Le volume des livraisons de colis va tripler. Dans le même temps, des milliers de chauffeurs professionnels prendront leur retraite d'ici 2030 et aggraveront la pénurie aiguë de chauffeurs dans la logistique.
Face aux défis, les innovations sont essentielles
Dans ce contexte, la branche de la logistique devra s'appuyer sur de nouvelles innovations. Quels concepts détermineront la branche en 2040, c'est exactement ce que la société de conseil MHP a traitée. Dans le livre blanc « Logistique 4.0 – Intelligente, intégrée, autonome », l'entreprise présente des approches et des idées appropriées. Certaines d'entre elles ne sont pas nouvelles. Néanmoins, il convient de les mentionner :
Pôles logistiques des mégapoles en périphérie
L'augmentation du flux de marchandises entraînera inévitablement de nouveaux concepts logistiques dans les villes. Pour 2040, MHP prévoit l'émergence d'un certain nombre de pôles logistiques dits mégapoles en périphérie des métropoles et des villes. Les livraisons de marchandises sont regroupées ici de manière ciblée, puis acheminées au client final à l'aide de petites unités de transport telles que des fourgons électriques et des vélos ou des drones. Cette tendance devrait être contrée par le fait que le thème de la « durabilité » jouera un rôle encore plus déterminant dans la logistique au cours des 20 prochaines années qu'auparavant. Les auteurs du livre blanc supposent donc, par exemple, que l'utilisation de logiciels d'optimisation sera encore plus intensive, afin de pouvoir mieux combiner le fret prêt à transporter et les moyens de transport vides et ainsi réduire le bilan CO2 par transport.
Livraisons par drones - et souterrain
La pénurie de personnel et l'augmentation des goulets d'étranglement des infrastructures devraient également développer un tout nouvel ensemble de la logistique : les livraisons par drones - qui ont été testées par diverses entreprises depuis un certain temps - deviendront de plus en plus actuels.
En outre, selon les futurologues dans leurs perspectives, la logistique utilisera de plus en plus le potentiel souterrain en 2040 et développera des solutions de plate-forme qui devraient coordonner et gérer de manière autonome le transport de marchandises sous terre. « Grâce à ce que l'on appelle les hubs aux points de départ et d'arrivée d'importants itinéraires de transport, des marchandises, des colis et d'autres matériaux tels que par exemple des matériaux de construction arriveront par ascenseur dans l'infrastructure souterraine. Des moyens de convoyage sans pilote y sont disponibles avec des wagons en réseau ou des tapis roulants entièrement électriques avec des modules de transport », comme l'indique le livre blanc. Le projet « Cargo-sous-terrain » propagé en Suisse appartient également à cette catégorie.
Moyen de transport alternatif dans l'air et sur l'eau
En outre, les consultants en gestion voient également des solutions très futuristes pour l'avenir : nous parlons de « moyens de transport alternatifs pour le trafic aérien », que le secteur de la logistique recherche. Plus précisément : les dirigeables géants remplis de matériaux ou de colis doivent servir d'entrepôts centraux, par lesquels les drones amèneraient ensuite les envois individuels de manière autonome et directement du dirigeable au client final ... En fait, l'approche selon laquelle les villes au bord de l'eau, seront bientôt à nouveau principalement accessible avec des bateaux sans pilote, semble plus réaliste.
Les auteurs en sont (partiellement) conscients. Ils n’ont pas en première ligne l’intention de faire une prévision de l'avenir. « Avec notre livre blanc, nous voulons sensibiliser aux changements nécessaires dans la logistique et montrer clairement ce qui est possible », explique Julian Popp. Et il ajoute : « C'est important pour nous: il ne s'agit pas de faire le gros succès aujourd'hui. Il s'agit de pouvoir se faire une idée claire de la stratégie et d'aborder les cas d'utilisation l'un après l'autre ».
Sources et plus d’informations : https://www.logistik-watchblog.de/neuheiten/2593-fliegende-warenlager-autonome-schiffe-logistik-2040.html et https://www.mm-logistik.vogel.de/gewagter-ausblick-auf-die-logistik-2040-a-948772/.
L'intégralité du « livre blanc » peut être téléchargé sur : https://www.mhp.com/fileadmin/www.mhp.com/assets/pdf/MHPWhitepaper-Logistic_DE.pdf
