Les voitures et camions électriques manquent de bornes de recharge. Selon une étude publiée par Siemens Financial Services (SFS), il existe un déficit d'investissement mondial de plus de 100 milliards de dollars - rien que pour les années 2024 à 2026.
Le nombre de voitures électriques croît rapidement - en Suisse aussi : en novembre dernier, le TCS a dû constater dans une analyse de marché que l'électromobilité se développe ici aussi « plus rapidement que prévu ». En novembre 2021, la part des véhicules à propulsion alternative (électrique, plug-in hybride, hybride) dans les nouvelles immatriculations s'élevait à 51%. Les véhicules rechargeables, c'est-à-dire les véhicules qui roulent partiellement ou entièrement à l'électricité et qui se rechargent à la prise, ont atteint 29% des nouvelles immatriculations le même mois. Ces deux valeurs rejoignent le record de 54% de motorisations alternatives enregistré en septembre 2021. De plus, la part des véhicules purement électriques dans les nouvelles immatriculations augmente plus rapidement que prévu. C'est ce que montre l'analyse de marché du TCS.
Le nombre de bornes de recharge pour les voitures électriques est à la traîne
Le problème : le nombre de bornes de recharge est à la traîne de cette évolution. Il ne s'agit en aucun cas d'un problème uniquement suisse, même si la Suisse - compte tenu de la croissance fulgurante de l'électromobilité - a certainement un besoin de rattrapage particulièrement important.
Une nouvelle étude publiée par Siemens Financial Services (SFS) montre toutefois qu'il s'agit désormais d'un problème mondial. L'étude estime à l'équivalent de 40 milliards d'euros le déficit d'investissement mondial nécessaire pour fournir des réseaux de recharge pour les véhicules électriques rien qu'au cours des deux prochaines années. Pour les années 2024 à 2026, l'étude prévoit même une croissance exponentielle à plus du double (104,1 milliards de dollars / environ 92 milliards d'euros) pour mettre en place une infrastructure de recharge de la qualité du réseau de stations-service. Un bon quart de cette somme revient à l'Europe.
Il est donc urgent de trouver des « solutions de financement intelligentes basées sur l'utilisation, qui rendent les investissements possibles et abordables », selon Kai-Otto Landwehr, directeur de l'activité Commercial Finance de Siemens Financial Services et président de la direction de Siemens Finance & Leasing GmbH. Grâce à un financement intelligent, par exemple par le biais de bailleurs de fonds privés spécialisés, les coûts d'investissement peuvent être adaptés au cash-flow attendu des stations de recharge, de sorte que l'investissement peut être réalisé sans incidence sur le budget.
