Deux modèles dans la gamme de camions électriques MAN eTruck : le MAN eTGX pour le transport régional et longue distance ; le MAN eTGS pour la distribution urbaine et l'approche chantier.
MAN Truck & Bus commercialise le premier camion électrique lourd de série de son histoire, posant ainsi un nouveau jalon vers la décarbonation du transport de marchandises. 600 pré-commandes ont déjà été enregistrées. Les premiers 200 exemplaires devraient être livrés à des clients sélectionnés dès 2024. La production à grande échelle démarrera à l'usine MAN de Munich à partir de 2025, au fur et à mesure de l'augmentation des commandes.
Avec la création de l'eMobility Center, il y a deux ans dans l’usine de Munich, MAN a posé la première pierre pour le développement en grande série des nouveaux camions électriques MAN eTGX et MAN eTGS. MAN a réalisé d'importants investissements dans la préparation de la production mixte de camions diesel et électriques. Depuis, 50 prototypes ont été construits et près de 4 000 collaborateurs, dans la production et les équipes commerciales, ont été formés à l'électromobilité. Sur le site de Nuremberg, MAN investit environ 100 millions d'euros pour la production de batteries.
« Pour atteindre l'objectif de 1,5 degré fixé par l'accord de Paris sur le climat, nous devons, en tant que constructeur de véhicules industriels, jouer notre rôle et réduire durablement les émissions de CO2. Les camions électriques sont la clé pour y parvenir. En tant que constructeur, nous nous sommes réorganisés ces dernières années pour cette transformation qui fera date. Nous nous sommes structurés afin de pouvoir assumer les investissements élevés dans cette nouvelle technologie. Avec la vente de nos nouveaux camions électriques, nous entrons maintenant dans une nouvelle ère climatiquement neutre pour le secteur du transport. Dès 2030, un camion MAN sur deux immatriculés en Europe sera électrique. Pour atteindre cet objectif, il est impératif de disposer d'une infrastructure de charge couvrant l'ensemble du territoire. Il faut donc accélérer considérablement son développement pour atteindre au moins 4 000 points de charge en Allemagne et 50 000 points de charge haute performance en Europe en 2030 », déclare Friedrich Baumann, membre du directoire Sales et Customer Solutions chez MAN Truck & Bus SE.
