En 2021, 139’732 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars ont été contrôlés. Lors de ces contrôles, 24’410 irrégularités ont été constatées et dans 4’650 cas, les véhicules ont été immobilisés ou les chauffeurs n’ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Les contrôles du trafic lourd accroissent la sécurité routière, permettent d'améliorer le respect des prescriptions et contribuent dans le même temps à créer une concurrence loyale entre le rail et la route. En conséquence, les cantons ont intensifié les contrôles mobiles du trafic lourd depuis une vingtaine d'années, sur mandat de la Confédération. En 2021, un total de 94’512 heures de contrôles mobiles du trafic lourd sur les routes a été effectué en complément du travail normal de la police. Par ailleurs, 96’162 heures de contrôle ont été accomplies dans les centres de contrôle du trafic lourd. Parallèlement aux forces de police, l'OFDF surveille lui aussi, dans le cadre des contrôles douaniers, les véhicules et les conducteurs qui entrent en Suisse ou qui en sortent.
Contrôles du trafic lourd effectués par la police
Dans les sept centres de contrôle du trafic lourd de la Confédération, 31’564 camions, tracteurs à sellette, camionnettes et bus ont été contrôlés, soit 12,6 % de plus que l'année précédente, où le nombre de camions en circulation avait été nettement inférieur en raison de la pandémie de coronavirus. Les véhicules et/ou les chauffeurs concernés par des irrégularités étaient suisses dans 1’834 cas (+13,0 %) et étrangers dans 9’172 autres cas (+21,1 %). Parmi eux, 323 véhicules et/ou chauffeurs suisses (-4,7 %) et 2’109 véhicules et/ou chauffeurs étrangers (+3,7 %) ont été immobilisés ou n'ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Parallèlement, des contrôles mobiles ont également été effectués par les forces de police. Au total, 58’577 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars ont été contrôlés (+2,7 % par rapport à 2020). Parmi eux, 5’777 véhicules et/ou chauffeurs suisses (-4,5 %) et 4’137 véhicules et/ou chauffeurs étrangers (+19,1 %) ont été concernés par des irrégularités. 1’342 véhicules et/ou chauffeurs suisses (+11,6 %) et 876 véhicules et/ou chauffeurs étrangers (+38,4 %) ont été immobilisés ou n'ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Comme les années précédentes, les irrégularités et les immobilisations résultaient principalement du non-respect des dimensions et poids autorisés (10’654 cas, +15 % par rapport à 2020), de défauts techniques (6’899 cas, +16,5 % par rapport à 2020) et du non-respect de la durée du travail et du repos (3’964 cas, +19,6 % par rapport à 2020). Des manipulations du système de gestion des gaz d'échappement (notamment des manipulations du dispositif Adblue) ont été constatées à 41 reprises (+20,6 % par rapport à 2020). Il convient de noter que plusieurs motifs peuvent être avancés pour ces cas d'irrégularités.
Contrôles du trafic lourd effectués par l'OFDF
L'année dernière, l'OFDF a contrôlé 49’591 camions, tracteurs à sellette, voitures de livraison et autocars aux postes de douane dans le cadre d'opérations de contrôle de police routière. Des irrégularités au sens de la statistique sur le trafic lourd ont été constatées pour 279 véhicules et/ou chauffeurs suisses et 3’211 véhicules et/ou chauffeurs étrangers. Là encore, la plupart des cas concernaient des irrégularités au niveau des poids et des dimensions (3’022 cas), des défauts techniques (354 cas) et le non-respect des temps de travail et de repos (310 cas). Là aussi, plusieurs motifs peuvent être avancés pour ces cas d'irrégularités.
Nouveau centre de contrôle au Tessin à partir de l'automne 2022
En automne 2022, le centre de contrôle du trafic lourd (CCTL) de Giornico sera mis en service sur le site de l'ancienne aciérie de Monteforno. Le trafic lourd en direction du Gothard pourra alors également être contrôlé du côté sud. Ce CCTL complètera celui de Risphausen, qui existe depuis 2009 du côté nord.
Les investissements pour ce projet s'élèvent à quelque 250 millions de francs et serviront aussi à la construction d'une nouvelle jonction autoroutière. Après la mise en service du CCTL de Giornico, le trafic lourd sera contrôlé des deux côtés des trois passages alpins du Simplon, du Gothard et du San Bernardino ainsi que du côté nord du Grand-Saint-Bernard.
Par ailleurs, le CCTL d'Oensingen est en cours de réalisation et devrait pouvoir être mis en service en 2023.
