Renault Trucks a remporté l'appel d'offres pour un nouveau fourgon tonne-pompe pour le centre de renfort des sapeurs-pompiers d'Albula à Surava. Il s'agit d'un Renault Trucks T520 P6x4*4 équipé d'une citerne d'eau de 10'000 litres et d'une pompe d'un débit de 3000 l/min à 10 bars.
Le commandant du point de renfort des sapeurs-pompiers d'Albula à Surava, Roland Farrér, explique pourquoi Renault Trucks a remporté l'adjudication avec son package global optimal. La proximité des points de service, en l'occurrence Thomann Nutzfahrzeug AG et Walser AG, a également joué en faveur de Renault Trucks. Roland Farrér admet cependant: «Ce ne sont de loin pas les seuls facteurs déclencheurs. Le véhicule a également su convaincre par ses caractéristiques techniques.»
La priorité: l'approvisionnement en eau
Le terme «porteur d'eau» utilisé pour ce nouveau fourgon tonne-pompe a, dans ce cas, une connotation absolument positive. Roland Farrér «Nous avions besoin d'un véhicule capable de fournir du produit d'extinction en quantité suffisante notamment lorsque l'approvisionnement en eau s'annonce difficile, comme c'est souvent le cas lors d'incendies dans des tunnels ou à proximité de bâtiments isolés, afin de pouvoir combattre efficacement le feu dès l'arrivée sur place.»
Cahier des charges entièrement rempli
Le nouveau fourgon tonne-pompe, basé sur le Renault Trucks T520, répond parfaitement au cahier des charges. Tout d'abord, le moteur six cylindres en ligne du T520 fournit la puissance nécessaire dans une zone d'intervention exigeante, notamment en raison de la topographie. Avec 520 chevaux et un couple maximal de 2550 Nm, il peut gravir sans effort même les terrains les plus pentus. L'essieu traîné directeur et relevable assure une maniabilité maximale. Le châssis de conception robuste, avec transmission sur le premier et le deuxième essieux, associé à une suspension à ressorts à lames en acier massif, confère à ce véhicule une aptitude tout-terrain maximale, même à pleine charge. Afin d'assurer une traction optimale en toutes circonstances, le véhicule est équipé de pneus neige Scandinavia.
Les particularités
La superstructure conçue et réalisée par Walser AG comprend un réservoir d'eau d'extinction de 10 000 litres. Le débit de la pompe est de 3000 l/min à 10 bars. Le moniteur frontal fonctionne selon le principe «pump-and-roll», ce qui permet de procéder à l'extinction pendant le déplacement. Dans ce cas, la pompe est directement entraînée par le moteur et non, comme d'habitude, par la transmission. En combinaison avec la boîte de vitesses extra-lentes de Renault Trucks, le véhicule peut déverser un agent extincteur sur un foyer d'incendie avec la pompe à pleine puissance à très basse vitesse (seulement 5 km/h). À l'avant du véhicule se trouve une lance à eau pour une attaque rapide haute pression. La pompe est commandée depuis un panneau de commande à l'arrière du véhicule. Le contrôle moderne par bus CAN permet en outre d'accéder à de nombreuses fonctions de la carrosserie depuis le poste de conduite. Les réservoirs de carburant sont conçus pour une autonomie de quatre heures à pleine charge, ce qui est tout à fait logique pour cette région où les foyers potentiels d'incendie sont souvent éloignés. Enfin, le mât d'éclairage permet d'éclairer complètement la zone d'intervention.
