Hormis son violet métallisé éclatant et son pont de chargement plat, on ne voit pas tout de suite que le Renault Trucks C520, un véhicule à cinq essieux de 40 tonnes, est un camion très spécial, voire unique en Suisse.
L'entreprise La Fresa/Reproad AG, établie à Sennwald (SG) et spécialisée dans le « rabotage rapide et efficace de revêtements en béton et bitumeux », avait besoin d'un véhicule de transport adapté à ses fraiseuses de plusieurs tonnes. Le choix s'est porté sur un camion Renault Trucks, commandé auprès du concessionnaire Renault Trucks, le Garage J. Eberle AG à Buchs SG, qui se trouve à une dizaine de kilomètres seulement de la société La Fresa. Markus Lampert, chef de chantier et conseiller technique chez la Fresa, a souligné : « Nous utilisons les camions Renault Trucks depuis presque 30 ans. Nous avons acheté notre premier Renault Trucks en 1995 ». Outre la qualité des camions Renault Trucks, la proximité du garage est un élément essentiel dans le processus d'acquisition. « Nous effectuons de nombreuses interventions de nuit et de week-end, et nous avons besoin d'un partenaire fiable disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Cette disponibilité, nous l'avons trouvée avec le garage J. Eberle AG. D’ailleurs, j'ai longtemps conduit moi-même un Renault Trucks Magnum, avec lequel je me sentais très à l'aise ». Markus Lampert a également mentionné que les chauffeurs de La Fresa sont très satisfaits des camions Renault Trucks.
En ce qui concerne la particularité du pont de chargement du nouveau véhicule portant le numéro d'inventaire 105, le douzième Renault Truck de la flotte de La Fresa, Markus Lampert a expliqué : « Il y a 20 ans déjà, Erich Elkuch, l'ancien directeur de La Fresa et client de longue date du garage J. Eberle AG, a conçu lui-même les ponts de chargement adaptés aux besoins de l'entreprise ». Il a été le premier à transporter des fraiseuses lourdes sur des porteurs solo plutôt que sur des semi-remorques surbaissées.
Le travail de bachelor
« Il y a environ quatre ans, Markus Lampert de La Fresa s'est tourné vers nous après avoir reçu des refus de la plupart des fournisseurs, pour savoir si nous ne pouvions pas concevoir une superstructure adaptée à ses besoins », a expliqué le directeur junior, Janin Eberle, qui, à l'époque, était encore étudiant en Ingénierie automobile et du véhicule à la Haute école spécialisée bernoise de Bienne. Son domaine d'étude : « Ingénierie automobile avec une spécialisation en construction de véhicules ». Son travail de bachelor portait sur le développement et la conception de ce pont spécial en acier avec des exigences particulières en matière de construction légère pour économiser du poids au profit de la charge utile. Le pont, y compris le cadre auxiliaire, devait supporter des charges ponctuelles élevées, telles que celles générées par les chenilles courtes ou les roues en caoutchouc dur des fraiseuses, tout en garantissant la hauteur totale et le poids total autorisé du camion, sans compromettre la stabilité du véhicule.
Les matériaux utilisés pour la construction légère étaient de l'acier à grain fin et de l'aluminium d'une grande classe de qualité. « Cela nous a permis de réduire l'épaisseur des éléments porteurs, respectivement de l'ensemble de la structure en acier ». Au préalable, la structure a été analysée par un logiciel de calcul selon la méthode des éléments finis (MEF). Le pont a finalement été conçu par l'entreprise UT Umwelt- und Transporttechnik AG, qui a fabriqué spécialement une table de soudage pour ce produit. Ensuite, UT Ruggell et le garage J. Eberle ont installé le pont sur le châssis et l'ont présenté au public fin septembre à l'occasion du 30e anniversaire de l'entreprise.
Le véhicule : Renault Trucks C520 10x4
La surface plane du pont installé sur le Renault Trucks C520 10x4 d'une longueur totale de 11,2 mètres mesure 7,4 mètres, sa hauteur de chargement est de 1,1 mètre seulement. Les rampes en profilés d'aluminium fraisés, d'une longueur de 3,1 mètres, sont ajustables ; le déplacement est assuré par un système électrohydraulique. « Le cadre auxiliaire répond parfaitement aux contraintes mécaniques élevées et assure la stabilité du véhicule en toutes circonstances », souligne Janin Eberle. Le camion à cinq essieux d'une grande maniabilité, avec un empattement de 5,1 mètres et un essieu traîné directionnel de 10 tonnes, offre une capacité de charge de 25,42 tonnes. « C'est à peu près le poids de nos fraiseuses les plus lourdes », confirme Markus Lampert. Le Renault Trucks C520 10x4 est équipé d'un moteur DTi13 de 534 ch avec un couple de 2550 Nm, ainsi que d'une boîte de vitesses robotisée à 13 rapports avec marche lente (crawler) et d'un ralentisseur d'une puissance de freinage élevée.
L'entreprise La Fresa
Deux sangliers stylisés de couleur blanche sont le logo de l'entreprise La Fresa (en italien : la fraise ): « Les sangliers sont puissants et déchirent le sol, tout comme les fraiseuses », explique Markus Lampert, en référence aux silhouettes des sangliers blancs sur les flancs de la cabine du nouveau Renault Trucks C520. La Fresa Erich Elkuch GmbH a été rachetée en 2015 par la société Reproad, une entreprise active dans la construction de routes et de sols industriels dans toute la Suisse. En 2021, l'entreprise st-galloise Remora AG a rejoint et fusionnée avec La Fresa. La marque La Fresa a été conservée au sein de l'entreprise de fraisage Reproad.
